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Generale
I motori multi cilindro richiedono un'apertura
simultanea della valvola a farfalla.
Grazie alla resistenza del sistema di
aspirazione, una regolazione di arresto della
valvola a farfalla non è sufficiente.
Questo richiede una regolazione dinamica.
Mediante la sincronizzazione la stessa
pressione negativa viene raggiunta prima del
carburatore.
Per regolare il carburatore si richiede un
misuratore analogico per ogni carburatore.
L'adattamento su ogni carburatore è fatto
regolando i meccanismi.
Sincronizzazione
Per i motocicli, il serbatoio deve essere rimosso per raggiungere il sistema di carburazione. In questa
area, vicino al carburatore, ci sono collegamenti per il tester. La maggior parte dei motocicli hanno i
tappi sul collegamento. Per i sistemi di carburazione della macchina, i collegamenti sono sui
carburatori e sono chiusi con una vite di scarico. Dopo aver rimosso le viti o i tappi, i tubi flessibili e i
misuratori possono essere collegati direttamente o mediante un adattatore.
Dopo che il metro è stato collegato, il motore può essere avviato. Per i motocicli, i carburatori devono
essere collegati al serbatoio tramite un lungo tubo flessibile.
Motori a due cilindri
Tra i carburatori c'è un collegamento operativo con una vite regolabile. Girando la vite regolabile la
valvola a farfalla di un carburatore è più aperta dell'altra. I valori sugli orologi sono regolati affinché i
due cilindri del carburatore abbiano lo stesso valore. Dopo questa regolazione si dà un po' di gas per
far apparire la lettura. Dopo la sincronizzazione dei carburatori, si necessità della regolazione del
regime minimo.
Motori con più di due cilindri
Qua ci sono molte viti per la regolazione disponibili. Quattro cilindri, hanno tre viti di regolazione. Una
vite collocata tra l'esterno dei due carburatori e una in centro. Primo , due carburatori esterni sono
sincronizzati come motori a 2 cilindri. Poi regolare gli altri due carburatori esterni. Il valore mostrato
sul display dei diversi gruppi, i 2 carburatori a sinistra e a destra non sono tenuti in considerazione.
Se entrambi i carburatori di entrambi i gruppi sono stati sincronizzati, regolare i valori dei due gruppi
del carburatore
Nota: Ai carburatori che sono stati attivati tramite più cavi, come per esempio per i motocicli del
costruttore per esempio BMW e Moto Guzzi. Deve essere fatta un'impostazione di base secondo il
costruttore, prima che i carburatori siano stati sincronizzati.
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Tester per il carburatore
Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
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BGS 62670
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