Cembre DBSN Manual De Uso Y Mantenimiento página 10

ESPAÑOL
Bloqueo del taladro en el patín del carril (Ref. a Fig. 7)
Para bloquear el taladro al carril, con el dispositivo DBSN operar de la siguiente manera:
– Levantar completamente la placa de bloqueo (3) para poder hacer deslizarse a mano la totalidad
del conjunto "estribo (2) - tornillo (4)" a la posición "todo abierto".
– Introducir el taladro, manteniéndolo ligeramente inclinado hacia abajo, debajo del patín del carril
en proximidad del punto a perforar (Fig. 7a).
– Con la plantilla de colocación introducida entre la cabeza y el patín del carril, poner el taladro en
posición horizontal: el patín del carril debe quedar paralelo a la base del dispositivo de bloque
DBSN (Fig. 7b).
– Hacer deslizar a mano el conjunto "estribo-tornillo" a la posición de "completamente cerrado" de
manera que el estribo (2) quede apoyado sobre el patín del carril (Fig. 7c).
Si no se obtuviera esta posición, operar sobre el tornillo (4).
– Volver a poner completamente abajo la placa de bloqueo (3), operar sobre el tornillo (4) con llave
de "19" para obtener el bloqueo efectivo del taladro sobre el carril (Fig. 8).
N.B.: Para colocar correctamente el bloque (3) en la posición de trabajo es necesario que la cabeza
del tornillo (4) esté a tope contra el cuerpo del dispositivo DBSN.
– Para quitar el taladro del carril operar de la manera siguiente:
– Desbloquear, sin destornillar ulteriormente, el tornillo (4) de manera que se desvincule la placa
de bloqueo (3); levantar completamente la placa de bloqueo (3).
– Hacer deslizar a mano el conjunto "estribo-tornillo" a la posición de completamente abierto;
quitar el taladro del carril.
ATENCIÓN:
Con el taladro equipado con la herramienta de perforación bloqueada sobre el carril, para que
la palanca de avance quede "libre de perfi l", antes de empezar la perforación,
asegurarse de que:
• El eje del mandril esté completamente retraído y la palanca de avance esté paralela al eje del
carril y con sentido como se muestra en la Fig. 2.
• El avance de la palanca sea fi rme.
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FIG. 2 – COLOCACIÓN INICIAL DE LA PALANCA DE AVANCE
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