4 - Czułość: umożliwia wybór czułości wykrywania od 1 (niska czułość) do 9 (wysoka
czułość). Gama regulacji może zmniejszyć się w przypadku stosowania określonych częs-
totliwości lub bardzo niskiej indukcyjności pętli (mało skręceń).
5 - Czułość automatyczna: zazwyczaj „czułość automatyczna" aktywowana jest w celu
umożliwienia prawidłowego wykrycia całej długości ciężarówek, których dolna część
(kabina kierowcy) znajduje się relatywnie blisko podłoża i jest łatwo wykrywalna, a nacze-
pa jest bardziej uniesiona i trudna do wykrycia, jeżeli czułość nie zostanie zwiększona.
6 - Częstotliwość: W celu uniknięcia zakłóceń pomiędzy sąsiadującymi wykrywaczami,
można zmienić ich zakres częstotliwości. Częstotliwość tę można zmienić w obrębie
następujących limitów Tabeli 7.
Częstotliwość
F1
F2
F3
F4
7 - Logika kierunku: kiedy aktywowane jest wykrywanie „kierunku ruchu" (tylko w LP2)
możliwe jest, aby wykrywanie odbywało się w obu lub w tylko jednym kierunku.
8 - Konfiguracja wyjścia 2: jeżeli pętla 2 zostaje wyłączona, możliwe jest wyłączenie
odpowiadającego jej wyjścia.
9 - Brak zasilania: umożliwia aktywowanie zabezpieczenia w przypadku braku zasilania.
Funkcja ta polega na zapisaniu warunków sprzed spadku napięcia. Po ponownym włą-
czeniu zasilania wykrywacz porównuje aktualne dane z danymi zapisanymi w pamięci i
aktywuje wyjścia w zależności od tego, czy pętla jest aktywna czy nie.
TABELA 7
Czułość
1÷7
1÷7
150÷300
1÷7
1÷9
Indukcyjność pętli
(1000)
< 150 μH
< 80μH
Polski - 15