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Reparatursatz u Repair kit u Jeu de réparation
Corredo di riparazione u Conjunto de reparación
de
Voraussetzung:
Für den Einsatz dieses Reparatursatzes wird das
WABCO Diagnoseprogramm „Trailer EBS E" benötigt.
Zur Adaption des externen Drucksensors ist ein Eingriff
in die Parametrierung erforderlich.
•
Wenn Sie aufgrund eines Trailer EBS E System
trainings über den PIN 1 verfügen, können Sie die
Änderung direkt über das Diagnoseprogramm
ausführen.
•
Wenn Sie aufgrund eines E-Learning oder einer
besonderen Einweisung den PIN 2 besitzen,
sprechen Sie bitte den Fahrzeughersteller oder
Ihren WABCO Partner auf eine vorbereitete
Parameter-satz-Datei an.
Demontage
•
Sichern Sie den Anhänger gegen Wegrollen.
•
Koppeln Sie alle pneumatischen und elektrischen
Verbindungen zum Motorwagen ab.
•
Lösen Sie am PREV oder am Doppellöseventil
die Betriebsbremse des Anhängefahrzeugs.
•
Lassen Sie am Anhänger den Druck aus den
Behältern der Bremsanlage ab.
•
Schneiden Sie das Rohr – am Anschluss 4 des
TEBS E Modulators – direkt an der Verschrau-
bung ab.
•
Schrauben Sie die Verschraubung aus dem
Anschluss 4 heraus, verhindern Sie dabei das
Eindringen von Schmutz in den Anschluss.
Montage
•
Schrauben Sie die Schottverschraubung Pos. 3
in den Anschluss 4 bis zum Anschlag ein.
•
Drehen sie die Verschraubung zurück, bis der
seitliche Anschluss nach unten zeigt.
•
Halten Sie die Schottverschraubung in dieser
Position fest und ziehen Sie die Mutter der
Schottverschraubung gegen Anschluss 4 mit
35+/- 3 Nm fest.
•
Schrauben Sie den Drucksensor Pos. 5 in den
seitlichen Anschluss der Schottverschraubung
und ziehen Sie ihn mit 27 +/- 2 Nm fest.
•
Schrauben Sie die Einsteckverschraubung Pos. 4
in die Schottverschraubung und ziehen Sie diese
mit 35+/- 3 Nm fest .
•
Reinigen Sie die Bremssteuerleitung außen und
kürzen Sie diese passend für das Einstecken in
die Einsteckverschraubung. Schneiden Sie das
Rohr beim Kürzen rechtwinklig ab. Markieren Sie
die Einstecklänge von 20,5 mm am Rohr.
•
Stecken Sie das Kunststoffrohr tief in die Ver-
schraubung. Prüfen Sie anhand der Markierung,
dass das Rohr ganz eingesteckt ist. Prüfen Sie
mit Hilfe einer Zugprobe am Kunstoffrohr mit 20
... 50 N, dass eine sichere Verbindung besteht.
•
Verbinden Sie den Bajonettstecker des Kabels
Pos. 6 mit dem Drucksensor Pos. 5. Achten Sie
auf korrektes Einrasten des Bajonetts.
•
Verbinden Sie den GIO-Stecker des Kabels Pos.
6 mit dem Steckplatz GIO 1 oder Steckplatz GIO
3 des TEBS E Modulators. Verwenden Sie
vorzugsweise den Steckplatz GIO 3.
Pneumatische Prüfung
•
Schließen Sie alle Leitungen an den Motorwagen
und stellen Sie den Systemdruck sicher.
•
Betätigen Sie die Handbremse des Motorwagens.
•
Prüfen Sie Verschraubung, Drucksensor und
Bremssteuerleitung mit Lecksuchspray auf
Dichtigkeit. Wechseln Sie bei Undichtigkeit
Leitung bzw. Verschraubung aus.
Inbetriebnahme mit vorbereiteter
Parametersatz-Datei
•
Speichern Sie die vorbereitete Parametersatz-
Datei auf dem Werkstattrechner in einem Ver-
zeichnis Ihrer Wahl.
•
Starten Sie die Diagnose und geben Sie den PIN
2 ein.
•
Übertragen Sie die vorbereitete Parametersatz-
Datei in die ECU.
•
Löschen Sie alle Einträge im Diagnosespeicher.
•
Drucken Sie ein neues Systemschild und befesti-
gen Sie es am Fahrzeug.
Inbetriebnahme mit freier Parametrierung
•
Schließen Sie den Werkstattrechner am TEBS E
System an
•
Starten Sie die Diagnose und geben Sie PIN 1
ein.
•
Gehen Sie in das Menü „System/Parameter" und
klicken auf „Weiter" bis Sie zur „Funktionsaus-
wahl" gelangen. Klicken Sie auf „Sonder-
funktionen anzeigen"
•
Aktivieren Sie „Externer Sollwertsensor" durch
Klicken in das Optionsfeld. Im Optionsfeld muss
ein Haken erscheinen. Klicken Sie auf „Weiter"
bis Sie zur Seite „Stecker" gelangen. Ordnen Sie
der Komponente „Externer Sollwertsensor" dem
GIO-Anschluss zu, an dem der Drucksensor
angeschlossen ist.
•
Speichern Sie den geänderten Parametersatz im
TEBS E Modulator.
•
Löschen Sie alle Einträge im Diagnosespeicher.
•
Drucken Sie ein neues Systemschild und befesti-
gen Sie es am Fahrzeug.
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Edition 05.08
Doc.-Code 644
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