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Atención: Las advertencias en estas instrucciones no pueden describir todas las circunstancias y
situaciones que podrían darse. El usuario debe trabajar siempre con sentido común y precaución.
Desembalaje
Compruebe el contenido tras el desembalaje y asegúrese de que están incluidos todos los componentes
del juego que se indican a continuación:
1 Acoplamiento rápido (hembra)
2 Adaptador M12 x 1.25, sistema métrico
3 Adaptador M14 x 1.5, sistema métrico
4 Manguera de comprobación
5 Base de manómetro
6 Manómetro para fugas
7 Manómetro de presión
8 Entrada de aire comprimido
(acoplamiento rápido)
9 Regulador de aire comprimido
10 Manguera adaptadora
Comprobación de la estanqueidad del cilindro
Una comprobación de fugas en un cilindro puede darle información valiosa sobre el estado de algunos
componentes del motor. Para ello, se aplica aire comprimido al cilindro y se mide la pérdida de presión en
porcentaje del 0 % al 100 %. El usuario puede localizar la fuente de la pérdida de presión escuchando en
los siguientes sitios:
⇒ Tubo para varilla medidora de aceite para anillos de pistón no estancos.
⇒ Tapa del refrigerador para junta de culata no estanca.
⇒ Tubo de extremo de escape para válvula de escape no estanca.
⇒ Boquilla de aspiración para válvula de admisión no estanca.
.
Consideraciones importantes sobre la comprobación de pérdidas de compresión
1. Incluso en motores nuevos se produce una ligera pérdida de presión a través de los anillos de pistón y
esto es normal. No es posible medir en la práctica una pérdida de presión del 0 %. Las pérdidas de
presión que indican un defecto de los anillos de pistón pueden oírse como ruidos de corriente de aire
en el tubo para la varilla medidora de aceite.
2. Si se indica una pérdida de presión superior a, por ejemplo, el 100 %, esto es muy probable que se
deba a que el pistón no se encuentra en el punto muerto superior del ciclo de compresión. Compruebe
si el pistón se encuentra en PMS y si todas las válvulas están cerradas. Puede encontrar información
al respecto en los manuales de taller específicos del vehículo.
3. Una pérdida de presión igual en todos los cilindros indica una perfecta estanqueidad de la cámara de
combustión. Una diferencia en la pérdida de presión del 15 % al 30 % con otros cilindros significa que
hay algún problema.
4. La pérdida de presión puede variar en hasta un 10 % al realizar varias mediciones en el mismo
cilindro en caso de una temperatura diferente del motor. Realice varias mediciones y saque la media
de los resultados de medición.
5. El diagnóstico de un problema con este compresímetro incluye el uso de un estetoscopio (no incluido).
Se recomienda usar un estetoscopio mecánico.
6. Cuanto menor sea la frecuencia de la corriente de aire escuchada, mayor será la fuga. Fugas
pequeñas pueden percibirse, en cambio, por lo general mediante ruidos de corriente de aire muy
altos.
7. Si la cámara de combustión presentara varias fugas, con el compresímetro solo se puede
determinar la fuga más grande.
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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