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iii. Elementos de fijación
Verifique todas las tuercas, tornillos y sujetadores. Re-apretarlos en
caso necesario. Operar un equipo con alta fuerza de impacto como
éste, con elementos flojos, puede causar fugas de aceite, desgaste
excesivo, dañar sus partes y por ende, acortar la vida útil del equipo.
iv. Limpieza
Chequee si existen fugas de aceite lubricante por el motor y la
cubierta protectora. Límpielas y haga marchar el equipo durante
unos minutos. Si el problema persiste, consulte la sección de solución
de problemas. Limpie la suciedad del sistema de arranque retráctil y
de la pata. Limpie toda el equipo antes de operarlo.
v. Piezas faltantes
Chequee si le faltan piezas y repóngalas. Reemplace las piezas con
desgaste excesivo y a cambio instale nuevas. Reponga las calcomanías
de seguridad y de operación dañadas o faltantes.
4.2 Arranque
El arranque del Apisonador requiere algunos pasos sencillos.
Para arrancar el Apisonador lea el procedimiento siguiente;
PRECAUCIÓN
• Las piezas del motor se calientan después de la operación. Use
guantes para mover el interruptor de encendido para volver a
arrancar el motor inmediatamente después de haberlo apagado.
a. Baje la palanca de la llave de paso de combustible para permitir
el paso de gasolina. Para arrancar, el interruptor de encendido
debe estar en l aposición "ON" (Diagrama 1 y Diagrama 2).
Interruptor de parada
Gire el interruptor de
parada de las agujas del
reloj hasta la posición
ON
Llave de paso de gasolina
Cerrada
Cerrada
Abierta
Abrir el grifo de
combustible
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b. Accione la palanca del cebador (CHOKE),
ponga la palanca aceleradora en mínima
velocidad "IDLE". En clima frío, el cebador
debe activarse completamente, mientras
que en clima cálido o con el motor caliente,
el cebador se acciona a medias. Si el motor
no arranca en el primer o segundo intento,
dejarle el cebador accionado del todo lo
puede inundar de gasolina. Por tanto, lleve
en estos casos el cebador a medio recorrido
(Diag.3).
c. Tome la manija del arranque y hálela un
poco hasta sentir algo de resistencia.
Entonces, hálela vigorosamente desde ese
punto. Si el motor no arranca, repita este
paso.
Una vez arranque el motor, no
suelte la manija inmediatamente, pues
tendrá un efecto latigazo que puede
dañar las partes internas del arranque
retráctil.
Deje devolver la manija
lentamente a su alojamiento. (Diag. 4).
d. Si el motor arrancó, mientras se escuchan sus primeras
explosiones, devuelva la palanca del cebador "CHOKE" lentamente a
la posición abierta del todo. Permita al motor calentarse durante
unos 3 a 5 minutos a bajas revoluciones, poniendo cuidado que no
haya fugas de gasolina ni sonidos anormales..
e. En caso que el motor no arranque luego de varios intentos,
remueva la bujía y verifique que haya tenga chispa de buena
calidad. Si la bujía se encuentra empapada de combustible o por
depósitos, reemplácela o limpie adecuadamente el interior de la
misma. Con la bujía removida, hale la cuerda de arranque 2- 3 veces
para evacuar el exceso de combustible de la cámara de combustión.
Palanca del cebador
Abierta
Cerrada
Arranque
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