Tabla de contenido
Publicidad
El prototipo
Ilustración 1: Vista en corte de la Class 77 con la disposición de los componentes.
Librea
Para los bogies sólo hay un color: el negro oscuro RAL
9005, típico de los ferrocarriles. La mayoría de las
locomotoras utilizadas en Alemania vienen del pool de
locomotoras de Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) en el
que la carrocería se ha mantenido en negro o gris. Para
contratos a largo término, algunas de las 17
locomotoras han sido "vestidas" según los deseos del
cliente. Un panel amarillo de contraste se ha pintado en
los dos testeros, bajo las ventanas. El color más
conocido es el rojo de HGK (Häfen und Güterverkehr
Köln). Como los contratos de alquiler a largo término lo
preveían, las locomotoras de alquiler han sido pintadas
en los colores de la empresa RAL 3000. Aparte de las
dos locomotoras DE 61 y DE 62, que además, han sido
pintadas en un rojo más oscuro, todas las locomotoras
HGK llevan este panel de contraste amarillo o blanco en
los testeros. Es lo que se exigió en todas las
locomotoras que entren en el Benelux.
Asignación
Como las Class 66 no están equipadas con sistema
de calefacción de trenes, están siendo utilizadas
6
sólo para el transporte ferroviario de mercancías. Los
convoyes a arrastrar dependen del sector en el que
estén activos los propietarios o sociedades de leasing.
Euro Cargo Rail ofrece actualmente la gama más
polivalente de locomotoras. Después de la compra de
ECR por la DB, se está llegando a la absurda situación
siguiente: sólo una parte de las 60 nuevas
locomotoras encontró una asignación en nuestro país
vecino, Francia.
En el 2009, la DB Schenker Rail deseaba retirar las 217
y 225 de la región de Mühldorf y las 232 del Ruhr. Sin
demora, la DB hizo venir a Mülhdorf seis nuevas
locomotoras de la Class 77 de Francia, otras seis a
Oberhausen. La adaptación a las condiciones
alemanas tuvo lugar en el taller de la DB de Cottbus.
Como no se tenía experiencia con estos pesos largos
americanos en Cottbus, Mühldorf u Oberhausen, fue
necesario un año para que las locomotoras rodaran
sin problemas.
Las Class 66 provenientes de Mühldorf arrastran
largos trenes completes de cisternas, las locomotoras
de Oberhausen están asignadas al transporte de
acero.
Publicidad
Tabla de contenido
