Desmontaje / Montaje Del Rotor Del Motor Con Cambio De Rodamientos - Siemens 1FT Instrucciones De Seguridad Y De Operacion

INDICACION: Cuidar que no se dañe el pasador (8.16).
- Atornillar la tuerca (8.972). Impedir que gire el rotor, con un par de
apriete máximo de 12 Nm.
- Poner el estator del resólver fijándolo con los tornillos (8.971).
- Unir el enchufe intercalado.
- Verificar los ajustes y reajustar si procede.
- Atornillar la tapa.
3.6 Desmontaje / montaje del rotor del
motor con cambio de rodamientos
Desmontaje (v. figs. 109.1 y 109.2)
- Marcar la posición del escudo portacojinetes en la carcasa.
- En el escudo portacojinetes del LA (1.40) soltar las tuercas (1.97) o los
tornillos (1.49), para el caso del 1FT513.
- Extraer del estator (4.00), con cuidado, el rotor (3.10) junto con el
escudo portacojinetes del LA.
INDICACION: Proteger el rotor desmontado contra los desperdicios de
carácter magnético (bolsa plástica).
- Soltar los tornillos (1.48) y retirar el escudo portacojinetes LA.
- Sacar el rodamiento del LA (1.60) y el casquillo (1.41) usando el
dispositivo extractor adecuado (v. fig. 109.2), calentando el casquillo a
180° C aprox. para reducir el efecto del adhesivo.
- Extraer el rodamiento del LCA.
Montaje
- Calar los rodamientos nuevos del LA y del LCA sobre el eje del motor,
cuidando de que el rodamiento del LA quepa en el diámetro de centrado
de la tapa de los cojinetes (1.44).
INDICACION: Recomendamos calentar uniformemente los rodamientos
de cilindros a una temperatura entre 80 y 100° C y luego calarlos. ¡No
aplicar golpes fuertes (p. ej. de martillo, etc.)!
- Recubrir el perímetro interior del casquillo (1.41) con adhesivo, p. ej.,
Loctite 243, y calarlo luego hasta el borde del rodamiento. Para el grado
de protección IP 67 esta unión ha de ser hermética.
Para montar anillos obturadores radiales (IP67), v. fig. 110.
Se recomienda renovar el casquillo (1.41) de los motores que lleven
anillo obturador radial (1.42).
- Fijar con tornillos (1.48) la tapa de los cojinetes, observando los pares
de apriete (v. figs. 109.1) adecuados.
- Introducir en el estator del motor el rotor con el escudo portacojinetes del
LA y fijarlo al estator.
3.7 Desmontaje / montaje del rotor del
motor con cambio de rodamientos,
para motores con freno
INDICACION: El freno de parada con corriente de régimen de reposo se
puede cambiar o montar con posterioridad, pero solo lo ha de efectuar el
centro de servicio de SIEMENS.
3.7.1 Desmontaje de los conductores del freno
Caja de bornes
- Retirar la tapa de la caja de bornes.
- Soltar del regletero los conductores del freno. Cortar los casquillos
terminales de los conductores.
Enchufe del tamaño 1 (v. fig. 109.2)
- Desatornillar el conector (5.100)
- Extraer el portaterminales (aislador) de la carcasa, soltando el
enclavamiento (V) y oprimiendo a la vez en dirección al portaterminales.
- Extraer los pines 4 y 5 para conectar el freno, usando la herramienta
extractora adecuada (véanse los accesorios para SIMODRIVE).
- Cortar los conductores del freno a la altura de los contactos.
Enchufes de los tamaños 2 y 3
- Desatornillar la tapa del conector.
- Soltar los tornillos de conexión de los conductores del freno y cortar los
terminales de los cables.
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ESPAÑOL
3.7.2 Desmontaje / montaje del rotor del motor con
los rodamientos del LA y el LCA.
Desmontaje (v. figs. 109.1 y 109.2)
- Marcar la posición de los escudos portacojinetes respecto a la carcasa.
- En el escudo portacojinetes del LA (1.40), soltar las tuercas (1.97) o los
tornillos (1.49), para el caso del 1FT513.
- Extraer del estator (4.00), con cuidado, el rotor (3.10) junto con el
escudo portacojinetes del LA, cuidando de no dañar los cables del
freno.
INDICACION: Proteger el rotor desmontado contra los desperdicios de
carácter magnético (bolsa plástica).
- Soltar los tornillos (1.48) y retirar el escudo portacojinetes del LA.
- Sacar el electroimán con los conductores del freno, el rodamiento del LA
(1.60) y el casquillo (1.41) usando el dispositivo extractor adecuado (v.
fig. 109.2) y calentando el casquillo a 180° C aprox. para reducir el
efecto del adhesivo.
INDICACION: Antes de extraer el electroimán hay que someter el freno
a tensión (24V c.c. ± 10 %, observando la polaridad) para que se abra y
no se sobretensione el diafragma.
- Extraer el rodamiento del LCA.
Montaje
- Someter el electroimán a tensión y montarlo con el inducido.
- Calar los rodamientos nuevos del LA y el LCA sobre el rotor, cuidando
de que el rodamiento del LA tenga cabida en el diámetro de centrado del
electroimán.
INDICACION: Recomendamos calentar uniformemente los rodamientos
de cilindros a una temperatura entre 80 y 100° C y luego calarlos. ¡No
aplicar golpes fuertes (p. ej. de martillo, etc.)!
- Retirar la fuente de tensión.
- Recubrir el perímetro interior del casquillo (1.41) con adhesivo, p. ej.,
Loctite 243, y calarlo luego hasta el borde del rodamiento. Para el grado
de protección IP 67, esta unión ha de ser hermética.
Para montar anillos obturadores radiales (IP67)
Se recomienda renovar el casquillo (1.41) de los motores que lleven
anillo obturador radial (1.42).
- Fijar el electroimán y el escudo portacojinetes del LA con tornillos (1.48),
observando los pares de apriete (v. figs. 109.1) y el entrehierro adecuados.
- Insertar los cables del freno en la ranura del perímetro exterior del
estator.
- Introducir en el estator del motor el rotor, en conjunto con el freno y el
escudo portacojinetes, llevando simultáneamente los cables del freno
hasta el conector de acometida o hasta la caja de bornes.
- Fijar el escudo portacojinetes del LA al estator.
3.7.3 Montaje de los cables del freno
Caja de bornes
- Fijar los casquillos terminales a los conductores y embornarlos.
- Cerrar la tapa de la caja de bornes.
Enchufes del tamaño 1
- Engastar los contactos de los pines 4 y 5 sobre los conductores del
freno (la tenaza de engastar está en los accesorios de SIMODRIVE) e
insertarlos en el portaterminales (aislador) siguiendo el esquema de
conexiones.
- Encastrar el portaterminales en la caja del enchufe.
- Atornillar el enchufe.
Enchufes de los tamaños 2 y 3
- Insertar los casquillos terminales sobre los conductores del freno y
atornillarlos a las patas del enchufe siguiendo el esquema de conexiones.
- Atornillar la tapa del enchufe.
3.8 Ajustes
3.8.1 Taco + CP
Cuando se han desmontado el captador de posición del rotor (CP) y el
tacogenerador, hay que ajustarlos de nuevo. Los esfuerzos mecánicos