Beninca LADY 5 Manual De Instrucciones Y Catálogo De Recambios página 28

By zapewnić należyte funkcjonowanie bariery istotnym jest odpowiednie równoważenie ramienia przez sprężynę
odciągającą. W celu weryfikacji należy wykonać następujące czynności:
• Sprawdzić czy sprężyna została przyczepiona do uchwytu zaczepowego we właściwym punkcie (zobacz
paragraf 2).
• Odblokować mechanicznie barierę za pomocą pilota kluczowego.
• Ramię dokładnie wyważone powinno pozostawać w bezruchu w każdym z punktów ustawienia:
- jeśli ramię wykazuje tendencję do otwierania się należy zmniejszyć napięcie sprężyny
- jeśli wykazuje ono tendencję do zamykania się należy zwiększyć napięcie sprężyny
Napięcie sprężyny może być regulowane, dokręcając (obroty odwrotne do ruchu wskazówek zegara) lub
odkręcając (obroty zgodne z ruchem wskazówek zegara) ręcznie samą sprężynę. Po wyregulowaniu napięcia
sprężyny, należy zablokować ją nakładając przez wciśnięcie nakrętkę „D" na zatyczkę T.
Podczas manewru zamykania:
Ramię rozpoczyna ruch w punkcie „A" i dochodzi aż do punktu „C" w którym włącza się krańcówka na zwal-
nianie, z prędkością nastawialną przez centralkę sterowania.
Od punktu włączenia się krańcówki na zwalnianie rozpoczyna się cykl hamowania który kończy się wyłącznie
dopiero po włączeniu się krańcówki zamknięcia w punkcie „D", z racji na fakt że centralka sterowania kontroluje
dojście do krańcówki „D" i jest ona w stanie kompensować automatycznie ewentualne wahania powodowane,
na przykład, przez odmienne warunki klimatyczne. Kąt hamowania jest stały i odpowiada on około 25°.
Podczas manewru otwierania:
Ramię rozpoczyna ruch od punktu „D" i dochodzi aż do punktu „B", w którym włęcza się krańcówka otwarcia,
z prędkością nastawialną przez centralkę sterowania.
Ramię przebiega przestrzeń hamowania w otwieraniu w czasie ustalonym przez centralkę sterowania.
Po czym osiąga on punkt A kompletując bieg otwarcia.
Regulacje krzywek krańcówki, trymerów i dip-switch muszą być przeprowadzane z zachowaniem powyższych
zasad funkcjonowania.
Regulacje krzywek krańcówki umożliwiają:
Krzywka A
Przyspieszenie lub opóźnienie rozpoczęcia fazy zwalniania w otwieraniu (Rys.7- punkt „B").
Krzywka C
Regulowanie z dokładnością punktu zatrzymania w zamykaniu (Rys.7 - punkt „D").
Notatka: Krzywka C przed włączeniem krańcówki zamknięcia (Rys.9 - D), daje początek fazie zwalniania włączając
krańcówkę zwalniania (Rys.8 - C).
Odnośnie Rys.8:
• Poluzować śrubę V mocującą krzywkę.
• Ustawić krzywkę otwarcia lub zamknięcia w obranej pozycji.
• Zakręcić śrubę V mocującą krzywkę.
Ruch inercyjny ramienia po zatrzymaniu silnika zostaje zablokowany przez blokady mechaniczne dające się
regulować, widoczne na Rys.9.
Po uregulowaniu krzywki krańcówki otwarcia/zamknięcia, nałożyć przez wciśnięcie na uchwyt odpowiednią
blokadę mechaniczną zamknięcia. Blokada mechaniczna otwarcia jest blokadą amortyzowaną.
Odnośnie Rys.9:
• Poluzować kołek blokujący
• Zakręcić/odkręcić blokadę mechaniczną aż do osiągnięcia pozycji obranego działania
• Zamocować kołek blokujący
Polisa OC za produkty, odpowiadająca za ewentualne szkody poniesione przez rzeczy lub osoby w wyniku wad
fabrycznych, wymaga zgodności urządzenia z obowiązującymi normami i stosowania oryginalnych akcesoriów
Benincà.
28
7. Wyważanie (rys. 6)
8. Ruchy i czasy pracy (rys. 7)
9. Regulacja krzywek krańcówki
10. Regulacja blokad mechanicznych
UWAGA