Comprobación Del Contacto Entre El Molinete Y La Contracuchilla; Cómo Arrancar Y Parar; Purga Del Sistema De Combustible - Toro Reelmaster 6500-D Manual Del Operador

Los neumáticos se sobreinflan para el transporte. Por lo
tanto, debe soltar parte del aire para reducir la presión.
La presión de aire correcta de los neumáticos delanteros
y traseros es 103-138 kPa (15-20 psi).
Importante: Mantenga la misma presión en todos
los neumáticos para asegurar una buena calidad
de corte y un rendimiento correcto de la máquina.
No infle los neumáticos con presiones menores
que las recomendadas.
Comprobación del contacto
entre el molinete y la
contracuchilla.
Intervalo de mantenimiento: Cada vez que se utilice
o diariamente
Cada día, antes de usar la máquina, compruebe el
contacto entre el molinete y la contracuchilla, aunque
anteriormente la calidad de corte haya sido aceptable.
Debe haber un contacto ligero en toda la longitud
del molinete y la contracuchilla (consulte Ajuste del
molinete a la contracuchilla en el Manual del operador de
la unidad de corte).
Cómo arrancar y parar
1. Siéntese en el asiento sin pisar el pedal de tracción.
Asegúrese de que el freno de estacionamiento
está puesto, el pedal de tracción está en Punto
muerto, el acelerador está en Lento y el interruptor
Habilitar/Deshabilitar está en posición Deshabilitar.
2. Ponga la llave de contacto en posición
Encendido/Precalentamiento. Un temporizador
automático controlará el precalentamiento durante
aproximadamente 6 segundos. Después del
precalentamiento, ponga la llave en posición de
Arranque. Haga girar el motor durante no más
de 15 segundos. Suelte la llave cuando el motor
arranque. Si se requiere un precalentamiento
adicional, ponga la llave en Desconectado y luego
en la posición Encendido/Precalentamiento. Repita
este procedimiento según sea necesario.
3. Haga funcionar el motor a velocidad de ralentí o
con poco acelerador hasta que el motor se caliente.
4. Para parar el motor, ponga todos los controles en
Punto muerto y ponga el freno de estacionamiento.
Ponga el acelerador de nuevo en posición de ralentí,
gire la llave de contacto a Desconectado y retire la
llave.
Importante: Deje que el motor funcione en
ralentí durante 5 minutos antes de pararlo
después de funcionar a carga máxima. El no
hacer esto puede causar problemas con el turbo.
Nota: Recomendamos que cada vez que se aparque
la máquina (periodos largos o cortos) las unidades
de corte sean bajadas al suelo. Esto alivia la presión
del circuito de elevación y elimina el riesgo de que
las unidades de corte bajen al suelo accidentalmente.
Purga del sistema de
combustible
1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.
Asegúrese de que el depósito de combustible está al
menos medio lleno.
2. Desenganche y levante el capó.
Bajo ciertas condiciones el combustible
diesel y los vapores del combustible son
extremadamente inflamables y explosivos. Un
incendio o explosión de combustible puede
quemarle a usted y a otras personas y causar
daños materiales.
• Utilice un embudo y llene el depósito de
combustible al aire libre, en una zona
despejada, con el motor parado y frío.
Limpie cualquier combustible derramado.
• No llene completamente el depósito de
combustible. Añada combustible al depósito
de combustible hasta que el nivel esté a
25 mm por debajo del extremo inferior
del cuello de llenado. Este espacio vacío
en el depósito permite la dilatación del
combustible.
• No fume nunca mientras maneja el
combustible, y aléjese de llamas desnudas o
lugares donde los vapores del combustible
pueden incendiarse con una chispa.
• Almacene el combustible en un recipiente
limpio homologado y mantenga el tapón
colocado.
3. Abra el tapón de ventilación del filtro de
combustible/separador de agua (Figura 36).
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