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Recambio de la cuerda de arranque
Aflojar cuatro tornillos (14). Retirar la caja del arrancador
(15).
Extraer dos tornillos (16) y separar con cuidado la guía de aire
(17) de la caja del arrancador (15). Al hacerlo, seguir el orden
(A - B - C - D).
Eliminar restos de cuerda vieja (18).
Enhebrar el nuevo cable de arranque (0 4,0 mm, 1000 mm
largo), como se muestra en la figura (no olvidar la polea (19))
y asegurar ambos extremos con nudos.
Tirar de la cuerda hasta que el nudo (20) quede alojado en el
tambor (21).
AtENCIÓN: Los nudos o el extremo del cable de arranque no
deben sobresalir de la superficie del tambor de cable.
Ahora, alojar el nudo (22) en la agarradera (23) de la cuerda.
Llevar la cuerda a la entalladura (24) del tambor de la cuerda,
y con la cuerda misma girar dos veces el tambor de la cuerda
en la dirección de la flecha.
Mantener sujetado el tambor de la cuerda con la mano izquierda
y con la mano derecha corregir la distorsión de la cuerda; estirar
la cuerda y mantenerla sujetada.
Soltar el tambor de la cuerda. Con la acción de resorte, la cuerda
se enrolla en el tambor de la cuerda.
Repetir la operación tres veces. La empuñadura de arranque
debe estar ahora vertical en la caja del arrancador.
NOtA: Una vez tirada la cuerda completamente hacia afuera,
el tambor debe poder ser girado al menos 1/4 de vuelta en
sentido contrario a la fuerza del muelle recuperador.
AtENCION:
¡Peligro de lesiones! Sujetar firmemente el
asidero extraído, ya que ésta se recobraría instantáneamente
en caso de destrabarse involuntariamente el tambor.
Montar la guía de aire (17) en orden inverso. Comprobar que
la guía (25) esté en el alojamiento (26) de la caja del arran-
cador.
Al colocar la caja del arrancador, tirar ligeramente de la em-
puñadura de arranque si procede, hasta que el dispositivo de
arranque agarre.
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