Anomalía De Funcionamiento - Riello Burners GS10 Instrucciones Para La Instalación, Uso Y Mantenimiento

ANOMALÍAS / SOLUCIÓNES
ANOMALÍA
El quemador realiza re-
gularmente la preventila-
ción, se enciende
llama pero se bloquea
antes de 3 segundos del
encendido.
El quemador se bloquea
después de la fase de
prebarrido sin que apa-
rezca llama.
El quemador se bloquea
en la fase de prebarrido.
El quemador no se pone
en funcionamiento des-
pués de cerrar el termós-
tato de regulacion.
El quemador repite el ci-
clo de puesta en marcha
sin bloquearse.
N.B.:
Si sigue teniendo problemas de encendido, incluso después de haber efectuado los trabajos antedi-
chos, antes de sustituir la caja de control, controle que no haya cortocircuitos en las líneas del motor,
electroválvulas gas, transformador de encendido y en las señales exteriores.
ANOMALÍA DE FUNCIONAMIENTO
Bloqueo por : – desaparición de la llama
– sonda a masa
– apertura presóstato aire
Paro por . . . : – apertura presóstato de gas.
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La sonda de ionización está a masa o no incide en la llama o su
conexión con la caja de control está interrumpida o tiene un de-
fecto de aislamiento.
la
La corriente de ionización es débil (inferior a 3 µA).
El presóstato gas está regulado muy cerca de la presión de funcio-
namiento.
Las electroválvulas de gas hacen pasar poco gas
(baja presión en red).
Las electroválvulas son defectuosas.
Falta la chispa eléctrica del electrodo de encendido o es irregular.
No se ha purgado el aire de la tubería.
El presóstato de aire no conmuta el contacto, está averiado o la pre-
sión del aire es muy baja (cabezal mal regulado).
Existe simulación de llama (o la llama está presente realmente).
Falta de gas.
El presóstato de gas no cierra el contacto: está mal regulado
El presóstato de aire está en posición de funcionamiento.
El motor que abre el registro está averiado.
Se trata de una irregularidad muy especial causada por el hecho de
que la presión del gas de la línea está muy cerca del valor en que
está regulado el presóstato de gas.
La disminución repentina que se produce en el momento de la aper-
tura de las válvulas provoca la apertura momentánea del mismo
presóstato, por lo que las válvulas se cierran de nuevo inmediata-
mente y se detiene el motor.
Luego, la presión vuelve a aumentar, el presóstato se cierra y hace
repetir el ciclo de encendido en continuación.
El problema se puede solucionar disminuyendo la regulación de la
presión del presóstato.
POSIBLE CAUSA
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