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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
•
Si es excesiva, causar cabeceo (rebote) o ventilación de la hélice.
Ajuste de la fricción del mango acelerador - Modelos con caña del
timón
Gire la tuerca de mariposa para fijar y mantener el acelerador a la velocidad deseada.
Ajuste de la fricción de la dirección - Modelos con caña del timón
Se deben evitar posibles lesiones graves o mortales a causa de la pérdida de control de la embarcación.
Se debe mantener suficiente fricción de la dirección para evitar que el motor fueraborda dé un giro
completo si se suelta la caña del timón o el timón.
Ajustar esta palanca para lograr la fricción (arrastre) deseada de la dirección en la caña del timón.
a
Ajuste del compensador
La torsión de la dirección de la hélice puede hacer que la embarcación tenga tendencia a irse en una
dirección en particular. Esta torsión de la dirección es una consecuencia natural del hecho que el fueraborda
no ha sido compensado, haciendo que el eje de la hélice se encuentre paralelo a la superficie del agua. En
muchos casos, la aleta de compensación puede ayudar a compensar esta torsión, pudiendo ajustarse, dentro
de ciertos límites, para reducir cualquier desigualdad en la fuerza que se debe aplicar a la dirección.
spa
ADVERTENCIA
!
a -
Aumento de la fricción
b -
Disminución de la fricción
b
29173
29172
26816
31
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