Guía De Problemas - Carson CV-10B Chassis Instrucciones

k. Guía de problemas
LEA ESTO ANTES DE QUE OCURRA!
El motor no arranca
Motor ahogado. Quite la bujía. Accione el tirador 6 – 8 veces.
Mucho
Atención, el combustible puedo chorrear.
combustible en
el motor.
Cuidado con Bujía fundida. Quite la bujía. Colóquela en el
el combustible chipómetro. Si no prende (oscura), está fundida.
pulverizado. Si prende (brillante), está correcta.
Chispómetro Ponga una bujía nueva en el chispómetro.
gastado Si brilla muy levemente o no brilla, cambie la
batería del chispómetro.
El motor se para
Sobrecalenta- Compruebe la temperatura. Si está por encima de
miento 130°C, enriquezca la mezcla. Compruebe que las
ruedas giran libremente.
Toma de presión Recoloque el tubo de presión del escape al depó-
desconectada sito de combustible.
Difícil de controlar, interferencias
Baterías Las baterías de la emisora deberían estar
gastadas/ completamente cargadas. La lentitud de
dañadas funcionamiento de los servos significa baterías
de receptor gastadas.
Ajuste ina- Remítase a las instrucciones de ajuste de su radio.
decuado de la
emisora.
Antena de Extienda completamente la antena de la emisora.
emisora no
desplegada.
Pérdida de Hay cercano un modelo R/C usando la misma
control frecuencia.
Depósito de
combustible
vacío/no hay
combustible en
el motor.
Sobrecalenta-
miento
Filtro de aire
sucio
Carburador
suelto
El modelo no se
mueve
No va recto
No para
Funciona muy
lento
CARSON CV-10B Chassis NEW GENERATION
Llene el depósito. Cebe el motor tirando del
arrancador mientras tapa la entrada de aire del
carburador.
Rodar a altas temperaturas puede producir
bloqueo de vapores en el motor. Déjelo enfriar
durante 5 – 10 minutos.
Lávelo con jabón y agua, a continuación utilice
aceite de filtro de aire (N o 50 003 2648).
Compruebe el pasador de sujeción del
carburador y su tuerca. Presione el carburador
contra el bloque de motor y apriete la tuerca para
evitar tomas de aire.
El interruptor de la emisora o del coche no está
conectado.
La polardad o el tipo de batería es incorrecto.
Las baterías están gastadas.
El trim de dirección no está correctamente
ajustado.
Las tuercas de rueda delanteras y trasera están
muy sueltas.
El trim de acelerador no está correctamente
ajustado.
El motor ha perdido potencia.
Las ruedas están muy sueltas.
Han entrado en los engranajes polvo u otros
objetos.
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