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6.5 CONSERVACIÓN
¡atención!
Un motor que esté fuera de servicio puede padecer oxido y corrosión en sus partes mecanizadas y no protegidas por
pintura. El grado de corrosión depende de los cambios meteorológicos y de las condiciones climáticas. Por tanto, las
indicaciones siguientes son de carácter general pero servirán igualmente para prevenir o reducir los daños producidos
por la oxidación.
6.6 PROTECCIÓN TEMPORAL PARA ALMACENAMIENTO
Cuando el motor no debe ser utilizado durante un prolongado periodo de tiempo o durante el periodo invernal, es necesario
efectuar algunas operaciones, con objeto de conservarlo en un perfecto estado de funcionamiento. Seguir cuidadosamente las
operaciones que se indican a continuación.
(1)
Limpiar la superficie exterior del motor.
(2)
Si se esperan muy bajas temperaturas, utilizar siempre en el circuito de refrigeración líquido anticongelante tal y como
se indica en el apartado 4.2.2 de este manual.
(3)
En el caso de depósitos de combustible de poca capacidad, vaciarlo completamente y limpiarlo; volverlo a llenar con
una mezcla de gasoil y aceite anticorrosivo. Para el gasoil contenido en depósitos de gran capacidad, es suficiente
añadir un 2% de aceite anticorrosivo.
(4)
Cerrar el grifo de agua salada. Montar un tubo desde una cubeta abierta hasta la toma de aspiración de la bomba de
agua salada. Añadir en la cubeta una mezcla de agua dulce con un 30% de anticongelante. Arrancar el motor por un
momento hasta que el circuito de agua salada se llene completamente con la mezcla de anticongelante. Parar el
motor.
(5)
e) Pulverizar con un spray dieléctrico sobre las conexiones eléctricas, desmontar la batería y cargarla varias veces
durante el periodo de inactividad.
6.7 INSTRUCCIONES PARA LA NUEVA PUESTA EN MARCHA
Para volver a poner el motor a punto, después del almacenado invernal, es necesario efectuar algunas operaciones específicas.
Proceder de la manera siguiente:
(1)
Llenar el depósito de combustible de gas-oil limpio. Efectuar el proceso de comprobación del filtro de combustible. Si el
filtro está obstruido, reemplazar el cartucho filtrante. La mezcla gas-oil con aceite puesta en el depósito para el
almacenado temporal, puede ser utilizada para el funcionamiento del motor.
(2)
Vaciar el aceite anticorrosivo contenido en el cárter y llenarlo de acuerdo con las instrucciones del apartado 4.2.1.1 de
este manual.
(3)
Comprobar los manguitos de goma del circuito de agua dulce.
(4)
Volver a conectar la batería y esparcir una capa de vaselina neutra en los terminales de la batería.
(5)
Desmontar los soportes de los inyectores y limpiarlos. Comprobar, si es posible, la regulación de los inyectores en una
estación de servicio. Hacer girar el motor sin inyectores, mediante el motor de arranque, para eliminar el aceite
anticorrosivo empleado. Volver a montarlos inyectores limpios.
(6)
Efectuar las conexiones del sistema de refrigeración y de escape. Abrir el grifo de agua salada.
(7)
Comprobar si existen pérdidas en los sistemas de combustible y de agua.
(8)
Poner en marcha el motor y probarlo a diferentes velocidades, comprobando si el agua circula correctamente. Volver a
observar si existen pérdidas por los racores.
SP - 24
03917101G.SP rev. 0
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