Trix EP5 Serie Manual De Instrucciones página 2

BR EP5
Anfang der 20er-Jahre kamen die umfangreichen
Elektrifizierungspläne für das süddeutsche Bahnnetz
zur Ausführung. Die Deutsche Reichsbahn, Gruppen-
verwaltung Bayern, beschaffte für den Betrieb auf
Hauptstrecken eine neue starke Lokomotive, die
den gesamten Verkehr übernehmen sollte. Die Loks
wurden 1924 und 1925 noch unter der bayrischen
Bezeichnung EP 5 21 501– 535 geliefert und erhielten
später die Nummern E 52 01– 35. Bei der Deutschen
Bundesbahn trugen die Lokomotiven zuletzt die
Baureihennummer 152.
Die Dauerleistung betrug 1 660 kW, die Höchst-
geschwindigkeit 90 km/h. 1972 wurde die letzte
Lokomotive dieses Typs ausgemustert. Eine Loko-
motive wurde in den annähernden Ursprungszustand
versetzt und ist mit der alten bayerischen Bezeich-
nung EP 5 21 534 und mit braunem Anstrich als
Museumslokomotive erhalten geblieben.
2
BR EP5
At the beginning of the 1920's the extensive electri-
fication plans for the South German rail network
were being carried out. The German State Railroad's
Group Administration in Bavaria purchased a new
powerful locomotive for operation on main lines and
it was planned that it would be used for both freight
and passenger traffic. The locomotives were delivered
in 1924 and 1925 under the Bavarian designation
EP 5 21 501–535 and were later classified E 52 01–35.
The German Federal Railroad gave them their last
classification of 152.
The continuous output for them was 1 660 kilowatts
and the maximum speed was 90 km/h (56.25 m.p.h.).
In 1972 the last of these locomotives was taken out
of service. One unit was restored to approximately
its original condition and remains preserved as a
museum piece with the old Bavarian designation
EP 5 21 534 and a brown paint scheme.