marklin 45 Serie Manual De Instrucciones página 35

Notice d'utilisation
• Si cette longue locomotive est prévue pour rouler
sur des aiguilles enroulées issues des programmes
de voie K ou métallique, l'état et la pose de celles-ci
doivent être irréprochables.
• Veillez à éviter les «contre-courbes» lors de
l'établissement de votre réseau de voies. Par contre-
courbe, il faut entendre une courbe suivie immédia-
tement d'une autre courbe en sens contraire. S'il est
impossible d'éviter la pose d'une telle contrecourbe
sur votre réseau (par ex. aiguillage suivi d'une
contre-courbe), il est impératif de veiller à ce qu'il
n'existe aucune modification de la déclivité de la
voie dans la zone concernée!
• Le début et la fin de la déclivité d'une section de
voie doivent être «adoucies». Entre deux sections
de voie voisines, la différence d'angle de déclivité ne
peut dépasser 1 degré au maximum. Il faut égale-
ment veiller à ce que la section de voie de transition
entre deux déclivités différentes ait au moins 180
mm de long. Il faut aussi éviter de placer un début
de déclivité juste après une courbe.
• Les rails de transition (p. e. voie C – voie K) ne
doivent jamais suivre une courbe. Il faut prévoir
un élément de voie droit d'au moins 180 mm de
longueur entre la courbe et le rail de transition.
• Tous les éléments de voie doivent être posés de fa-
çon plane sur le plan de roulement. Une voie arquée
peut entraîner des déraillements.
Gebruiksaanwijzingen
• Om met deze lange locomotief op meegebogen-
wissels uit het M- of K-railsysteem te kunnen rijden,
moeten deze in een perfecte toestand verkeren en
zorgvuldig zijn aangelegd.
• Vermijdt zogenaamde tegenbogen in de plan-
ning van uw baan. Met een tegenboog wordt een
railsamenstelling bedoelt waarbij een gebogen rail
direct gevolgd wordt door een gebogen rail in de
tegenovergestelde richting. Soms is het gebruik van
een tegenboog in het railplan van de modelbaan niet
te vermijden (bijv. wisselstraat). Men dient er dan
op te letten, dat in de omgeving van de tegenboog
niet ook nog een wijziging in de stijging van de rails
plaats heeft.
• Het begin en het einde van een stijging moeten afge-
rond verlopen. Tussen twee aaneengesloten railstuk-
ken is een wijziging in de stijgingshoek van 1 graad
toegestaan. Daarnaast moet er op gelet worden dat
de railstukken in de stijgingsovergang minimaal 180
mm lang zijn. De overgang in de stijging mag niet
direct achter een boog liggen.
• Overgangsrails (bijv. C- naar K-rails) nooit direct
achter een boog plaatsen. Er dient minstens een
rechte rail met een lengte van 180 mm tussen de
overgangsrail en de boog te liggen.
• Alle railstukken moeten vlak op de ondergrond
liggen. Een doorgebogen rail kan een ontsporing
veroorzaken.
35