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6 - Mantenimiento
Eje de transmisión
Deben lubricarse las juntas universales y rodamientos con grasa. En
los puntos marcados (A), deberá hacerlo cada 10 horas de trabajo y en
los tubos y ejes (B) cada 50 horas.
Bomba de pistón
Comprobar el nivel de aceite con regularidad. Debe estar siempre
entre los límites máximo y mínimo de la varilla indicadora. La bomba
siempre lleva aceite cuando sale de fábrica.
Sustituya el aceite después de las primeras 50 horas de trabajo. Los
siguientes cambios deben realizarse cada 150 horas o una vez al año.
Bomba de diafragma
Engrasar la bomba cada 50 horas de trabajo o una vez al mes, a través
del engrasador que se encuentra en el cigueñal. La grasa pasa a tra-
vés de unos surcos que posee el cigueñal y llega al carter donde se
reparte por cojinetes, bielas, etc.
En ambos modelos de bomba 363 y 463, el engrase se realiza de la
misma forma.
La falta de engrase de la bomba provocaría que ésta se reca-
lentara y pudiera romper todas sus partes móviles interiores.
Filtros y racores
Revise los filtros cada 50 horas de trabajo. Además de que estén limpios, asegúrese de que la malla se encuentra en per-
fectas condiciones. De no ser así la efectividad del filtro será nula.
Siempre que desmonte algún filtro o manguera deberá tener en cuenta de no pellizcar las tóricas que lleva montada.
Cuando vuelva a colocar el racor en su sitio, únte de aceite o grasa la tórica para que encaje con facilidad en su ranura.
El no llevar los filtros en buenas condiciones, puede acarrear numerosas paradas no deseadas durante la jornada de
trabajo y alargar así innecesariamente el tiempo de trabajo.
Cada vez que desmonte un racor para comprobar el estado de la junta o para cualquier otra necesidad, recuerde
lubricar la junta de cierre con aceite o grasa para evitar que ésta se pellizque y rompa al volver a colocar el racor en
su alojamiento.
La falta de engrase de la bomba provocaría que ésta se recalentara y pudiera romper todas sus partes móviles
interiores.
6.2
A
A
B
A
B
A
A
A
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