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Informationen zum Vorbild
Die ab 1946 gefertigte Diesel-Personenlokomotive der Bauart PA-1
von der American Locomotive Company (ALCO) gilt unter Eisen-
bahnfreunden als eine der optisch gelungensten amerikanischen
Diesel-Lokomotiven. Mit dafür verantwortlich ist der lange und
damit elegante Vorbau.
Gebaut wurden insgesamt 250 Exemplare dieser diesel-elektrischen
Lokomotive in 3 verschiedenen Versionen (PA-1 / PA-2 / PA-3).
Hinzu kommen noch 47 B-Einheiten ohne Führerstand. Mit einer
Leistung von knapp 1.500 kW brauchte der 16-Zylinder-Dieselmo-
tor mit Turboaufladung sich wahrlich nicht vor anderen Konstruk-
tionen zu verstecken und ermöglichte eine Höchstgeschwindig-
keit im Personenverkehr von gut 160 km/h. In ihrem späteren
Dienstleben wurden viele dieser Lokomotiven getriebemäßig für
den Betrieb vor Güterzügen umgearbeitet. Dort erreichten viele
Modelle ein Dienstalter, das über dem sonst üblichen Durch-
schnittswert für Diesel-Lokomotiven liegt.
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Information about the Prototype
The class PA-1 diesel passenger locomotive of the American
Locomotive Company (ALCO) was built in 1946 and is considered
by railroad enthusiasts to be one of the visually most successful
American diesel locomotives. The long and thereby elegant nose
of the locomotive is largely responsible for this.
A total of 250 units of this diesel electric locomotive were built
in 3 different versions (PA-1 / PA-2 / PA-3). There were also 47 B
units without engineer's cabs. With a power output of just 1,500
kilowatts or about 2,000 horsepower, the 16-cylinder diesel motor
with turbo charging did not really have to take a backseat to any
other design and enabled a maximum speed in passenger service
of 160 km/h or 100 mph. In its later service life, many of these lo-
comotives were regeared for freight service. Many of this model
reached an age in service that is beyond the usual average age
for diesel locomotives.
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