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Manual de usuario
Mantenimiento
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6.-CARBURADOR
Ajuste de ralentí
Se lleva a cabo ajustando el tornillo de aire (1) y el tornillo del ralentí (2).
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2.
3.
4.
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Conducir con el cable del acelerador dañado puede resultar peligroso.
Comprobar que el cable del starter mantiene, en la maneta, un juego mínimo
de 3mm.
Con el motor en ralentí, girar el manillar a los dos lados. Si con el movimien-
to del manillar el motor se cala o acelera, el cable del acelerador ha sido mal
ajustado o está en malas condiciones. Debe asegurarse de corregirlo antes de
1
conducir la moto.
7.-ACEITE DE TRANSMISIÓN
Para que la transmisión y el embrague funcionen correctamente, mantenga el
aceite de transmisión al nivel óptimo y cámbielo periódicamente. Una moto con
el aceite de transmisión insuficiente, deteriorado o contaminado puede acelerar
el desgaste y provocar daños en la transmisión.
Comprobación del nivel de aceite
1.
2.
3.
4.
5.
Aceite de transmisión
Aceite recomendado: GRO Gear Trans 10W30
Capacidad: 900 cc
NOTA: Para conseguir la temperatura adecuada del aceite de motor y poder
medir con precisión el nivel de aceite, el motor deberá haberse enfriado por com-
pleto, y luego deberá haberse calentado otra vez durante algunos minutos a la
temperatura normal de funcionamiento.
Girar el tornillo de aire en sentido horario hasta que llegue al tope de su
recorrido y abrir 1 vuelta.
Calentar el motor, girar el tornillo del ralentí, ajuste el ralentí. Si no tiene
referencias girar el tornillo hasta que el motor se pare.
Apretar un poco el tornillo de ralentí.
Acelerar y desacelerar unas cuantas veces para asegurar que el ralentí no
cambia. Reajustar si es necesario.
PELIGRO
Si la moto ha sido usada esperar unos minutos.
Comprobar el nivel de aceite a través del indicador del nivel en la parte
baja derecha del motor (1).
El nivel de aceite debe estar entre el máximo y el mínimo.
Si el nivel está demasiado alto, sacar el exceso por el tapón de vaciado (2).
Si el nivel está bajo, añadir la cantidad necesaria de aceite abriendo el ta-
pón (3). Use el mismo tipo y marca de aceite que ya tenía en el motor.
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