Tension De La Cadena; Ajuste De La Tension De La Cadena - KTM 250 XC-F 2007 Manual De Instrucciones

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
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Tension de la cadena

Para comprobar la tensión de la cadena, apoye la moto en un caballete bajo
A
el chasis con el fin de que la rueda trasera no toque el suelo.
Presione la cadena hacia arriba, contra la guía protectora de ésta. La distan-
cia entre la cadena y el basculante debe ser de aproxim. 8 - 10 mm. El tramo
superior de la cadena [A] debe estar tensado. (mirar dibujo)
Si es necesario, regule la tensión.
– Si la cadena está demasiado tensa se sobrecarga adicionalmente a los
– Si por el contrario la tensión es insuficiente, la cadena puede salirse de
– En cualquiera de los dos casos se puede perder fácilmene el control de

Ajuste de la tension de la cadena

Afloje la tuerca [1], afloje las contratuercas [2], y gire a derecha y a izquierda
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de la misma manera los tornillos de ajuste [3].
Para que la rueda trasera quede ajustada correctamente hay que observar que
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las marcas en los tensores de cadenas a la izquierda y a la derecha estén en
la misma posición frente a las marcas de referencia [B]. Apretar las contra-
tuercas de los tornillos de ajuste. Apriete las contratuercas.
Se deben limpiar y engrasar regularmente los tornillos de ajuste (Motorex Long
Term Grease 2000).
Antes de apretar la tuerca compruebe que los tensores de la cadena [4] están
4 cerca de los tornillos de ajuste y que las ruedas están alineadas.
Apriete la tuerca [1] a 80 Nm.
– Si no disponen de una llave dinamométrica para el montaje hagan corre-
B
– Apriete la tuerca a su adecuado par de apriete. Si el eje no está bien fijado
INDICAIÓN:
Debido a la gran gama de ajuste de los tensores de cadenas (32 mm), es posi-
ble utilizar diferentes transmisiones secundarias con el mismo largo de cade-
nas. Los tensores de cadenas [4] pueden girarse en 180°.
componentes de la transmisión secundaria de fuerzas (cadena, cojinete
del cambio y rueda trasera). Además de un desgaste prematuro, en casos
extremos, puede romperse la cadena o partirse el árbol receptor de la caja
de cambios.
la corona y bloquear la rueda trasera o dañar el motor.
la motocicleta.
gir el par de arranque por un taller especializado KTM lo más pronto posi-
ble. Un eje de quita y pon flojo puede traer consigo una falta de estabili-
dad en la conducción de su motocicleta.
provoca inestabilidad en la conducción.
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