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Informationen zum Vorbild
Die ab 1946 gefertigte Diesel-Personenlokomoti-
ve der Bauart PA-1 von der American Locomotive
Company (ALCO) gilt unter Eisenbahnfreunden
als eine der optisch gelungensten amerikanischen
Diesel-Lokomotiven. Mit dafür verantwortlich ist
der lange und damit elegante Vorbau.
Gebaut wurden insgesamt 250 Exemplare dieser
diesel-elektrischen Lokomotive in 3 verschie-
denen Versionen (PA-1 / PA-2 / PA-3). Hinzu
kommen noch 47 B-Einheiten ohne Führerstand.
Mit einer Leistung von knapp 1500 kW brauchte
der 16-Zylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung
sich wahrlich nicht vor anderen Konstruktionen
zu verstecken und ermöglichte eine Höchstge-
schwindigkeit im Personenverkehr von gut 160
km/h. In ihrem späteren Dienstleben wurden
viele dieser Lokomotiven getriebemäßig für
den Betrieb vor Güterzügen umgearbeitet. Dort
erreichten viele Modelle ein Dienstalter, das
über dem sonst üblichen Durchschnittswert für
Diesel-Lokomotiven liegt.
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Information about the Prototype
The class PA-1 diesel passenger locomotive
of the American Locomotive Company (ALCO)
was built in 1946 and is considered by railroad
enthusiasts to be one of the visually most suc-
cessful American diesel locomotives. The long
and thereby elegant nose of the locomotive is
largely responsible for this.
A total of 250 units of this diesel electric loco-
motive were built in 3 different versions (PA-1 /
PA-2 / PA-3). There were also 47 B units without
engineer's cabs. With a power output of just
1,500 kilowatts or about 2,000 horsepower, the
16-cylinder diesel motor with turbo charging
did not really have to take a backseat to any
other design and enabled a maximum speed in
passenger service of 160 km/h or 100 mph. In
its later service life, many of these locomotives
were regeared for freight service. Many of this
model reached an age in service that is beyond
the usual average age for diesel locomotives.
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