Trane TRAE050 1C Manual Del Usaurio página 13

Mantenimiento Correctivo
Se quedará más facil encontrar el motivo del
funcionamiento malo del sistema, e identifi-
car cual es el control que abrió el circuito.
Compruebe la falta de continuidad por el
control indicado. Verifique si el control está
ajustado y funcionando adecuadamiente.
Procedimientos
- Instalar la válvula reguladora de la presi-
ón en el cilindro de nitrógeno;
- Inyectar in progresión este gás en el sis-
tema hasta llegar a una presión máxima
de 200 psig;
- Procurar vaciamientos en todas las suel-
das y conexiónes y flanges del circuito con
espuma de jabón que forma borbujas en
lo local del defecto;
- La prueba con R410a es efectuado
inyectando una presión de 80 psig con
R410a antes de poner la presión del nitró-
geno.Procurar el vaciamiento con detector
electrónico o lâmpada de halógeno;
- Caso detecte algun vaciamiento libere la
presión, haga el reparo y una nueva prue-
ba para que se confirme de que no hay
más vaciamientos.
Instalación del Compresor
El compresor puede presentar básica-
mente dos tipos de problemas: mecá-
nicos o eléctricos. En ambos los casos se
deberá cambiar el compresor, sin embar-
go recuerde siempre que no basta cam-
biarlo, procure siempre localizar y eliminar
la(s) causa(s) del defecto.
Ruptura Mecánica
Si el compresor no tiene válvulas de servi-
cio, transferir el refrigerante a un cilindro
adecuado, llevar a cabo la prueba de presu-
rización (máximo de 200 psig. para proteger
el presostato de baja presión), efectuar un
nuevo vacío, carga de refrigerante y nueva
partida con todas las lecturas.
Corrija en la instalación lo que pudiera haber
dañado el equipo, liberándo-lo para funcio-
namiento y mantenga siempre el seguimien-
to por parte de una firma acreditada.
Si el compresor tiene válvulas de ser-
vicio, se puede mantener el refrigeran-
te en el circuito.
1.1. Desconecte el circuito eléctrico del
compresor y retire los cables eléctricos
(márquelos);
SSC-SVN008F-ES
Mantenimiento Correctivo
1.2. Cierre las válvulas de succión y des-
carga del compresor;
1.3. Retire la suelda de las conexiones del
compresor con las tuberías de succión y
descarga;
1.4. Retire el compresor;
1.5. Instale el nuevo compresor
1.6. Instale el circuito eléctrico y las colas
de los presostatos;
1.7. Evacue el compresor;
1.8. Abra las válvulas del compresor.
Quema del Motor
La quema del motor implica la forma-
ción de ácidos y deposición de óxidos
y sedimentos en partes del circuito, de
ahí la necesidad de efectuar el cambio
del refrigerante y del aceite y hacer la
limpieza de todo el circuito con la ins-
talación de filtros secadores antiácidos
HH, en la succión y en la línea de líqui-
do. En este caso, se debe proceder con
la limpieza de la siguiente manera:
2.1. Colecte todo el refrigerante en un ci-
lindro y envíelo para su reciclaje con el fa-
bricante, o recíclelo con su propio equipo.
2.2. Retire el compresor;
2.3. Retire el filtro secador;
2.4. Instale el filtro adecuado en la línea
de succión del compresor y cambie el de
la línea de líquido;
2.5. Instale el compresor nuevo o recu-
perado, evacue y cargue el sistema;
2.6. Verifique el contactor. Se debe limpiar
o cambiar los contactos;
2.7. Ponga el equipo en funcionamiento y
siga de cerca su operación;
2.8. Verifique la pérdida de presión por
medio del filtro de succión. Si la pérdi-
da de presión excede la recomendada por
el fabricante, se deberá cambiar el filtro;
2.9. Después de 24 horas de funciona-
miento, se debe analizar el aceite;
2.10. Cambie el aceite y los filtros a cada
48 horas hasta obtener el aceite exento de
acidez;
2.11. Retire el filtro de succión.
Cuando lleve a cabo la limpieza de un cir-
cuito con dos compresores, será necesa-
rio cambiar el aceite del compresor que-
mado y también el del otro circuito.
Pruebas de fuga con nitrógeno
La prueba de fuga deberá ejecutarse des-
pués de efectuar la instalación de las tube-
rías de interconexión de las unidades divi-
didas, siempre que el visor de líquido pre-
sente burbujeos o después que el aparato
sufra reparaciones en el circuito frigorífico.
Use refrigerante como un elemento de
prueba para detectar fugas y nitrógeno
seco para alcanzar la presión de prueba.
Evacuación
- La evacuación es necesaria para retirar
del sistema el vapor de agua y gases no
condensables;
- Usar una bomba de alto vacío tipo rotativo;
- Instalar el juego de manómetros - manifold.
- Se recomienda un tiempo mínimo de va-
cío de una hora para efectuar la primera
lectura. La evacuación sólo estará conclui-
da cuando el vacío final quede entre 250 y
500 micrones.
Como prueba de liberación el registro de
la bomba debe cerrarse durante 5 minutos
y el vacío no debe aumentar más de 100
micrones.
¡ATENCIÓN !
!
Nunca accione el equipo sin antes
eliminar la causa del defecto presen-
tado.
¡ATENCIÓN !
!
Bajo ninguna hipótesis use oxígeno o
acetileno en lugar de nitrógeno seco
para verificar la existencia de fugas,
el uso indebido destos gases podría
tener consecuencias severas, debido
explosiones, reacciones químicas u
otro tipo de reacción.
!
¡ATENCIÓN !
Use siempre la válvula reguladora de
presión en el cilindro de nitrógeno
seco para probar fugas, la falta de
utilización desta podría tener
consecuencias severas, debido a ex-
plosiones, reacciones químicas.
IMPORTANTE
Se debe seguir la perfecta evacuación
mediante la utilización de equipos
adecuados, y nunca se debe medirla
por tiempo de evacuación, sino por
presión negativa: 250 a 500 micrones.
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