14.2.1 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
El motor se enfría por medio de un sistema de enfriamiento presurizado de circuito cerrado en el cual circula
refrigerante a través de conductos en el bloque del motor y tapa de cilindros. El calor es llevado por el
refrigerante al radiador y refrigerado por el ventilador.
A) Tapa de presión
Sustituir la tapa de presión cada dos años (sus sellos se deterioran y desarrollan fugas). La presión
adecuada en el sistema de enfriamiento es esencial para el enfriamiento óptimo del motor y para evitar
pérdidas de refrigerante.
B) Mangueras de refrigerante
Inspeccionar y reemplazar las mangueras que tengan fugas, estén dañadas o resecas.
C) Vaciado y limpieza del sistema de enfriamiento
Desconectar el cable negativo (–) de la batería para evitar el arranque del motor, y dejar que el motor se
enfríe antes de quitar la tapa de presión.
1. Quitar la tapa de presión y abrir las válvulas de vaciado del
bloque motor.
IMPORTANTE: El refrigerante caliente puede causar
quemaduras graves. Dejar que el motor se enfríe antes de
abrir la tapa de presión o de quitar el tapón de vaciado.
2. Abrir la válvula de drenaje del radiador. Si es necesario
para aflojar una de las abrazaderas y remover la manguera
inferior del radiador. Vaciar el refrigerante en envases
adecuados para desecharlo.
3. Utilizar agua sola para limpieza del radiador para limpiar y
enjuagar el sistema de enfriamiento antes de volverlo a llenar
con refrigerante nuevo.
4. Cerrar las válvulas de vaciado del bloque y del radiador.
Apretar abrazaderas de manguera del radiador si esta fue
removida.
5. Llenar el sistema a través de la boca del radiador del motor.
El sistema se llenará tan rápido como pueda escaparse el aire
del sistema.
6. Arrancar y hacer funcionar el motor por unos minutos para
eliminar las bolsas de aire y apagarlo. Agregar todo el
refrigerante que sea necesario y asegurar la tapa de presión.
Manual de Grupos Electrógenos
Motores Isuzu Gas
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