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central de la vela. Deja que las bandas B y C caigan hacia atrás apoyadas sobre tu
antebrazo y sujeta las bandas A con los brazos estirados hacia atrás. Levanta la vela
tirando dinámicamente de las A hacia arriba (cuanto mayor sea el viento que tengas de
frente, menos carrera tendrás que hacer para levantar la vela). Tras el esfuerzo inicial de
inflado, continúa ejerciendo presión hacia adelante sobre las bandas A (empujándolas hacia
adelante, no tirando de ellas hacia abajo), hasta que la presión sobre las A se alivie. La vela
debería estar entonces justo en la vertical de tu cabeza. Tan pronto como la vela esté
encima de ti, deja de tirar de las bandas A. Una carrera buena y progresiva garantizará que
tu Eden 7 se infle y suba de manera simétrica y rápida. En el caso de que la vela abata (se
vaya hacia adelante respecto a la vertical), contrólala frenando suavemente. Ahora haz una
comprobación visual mirando hacia arriba para asegurarte de que la vela esté
completamente abierta (de lo contrario, aborta el despegue). Únicamente entonces se toma
la decisión de proseguir con el despegue. ¡Si hay algo que haga que la maniobra no sea
completamente segura, el despegue debe abortarse!
Ahora acelera de manera continua hasta que despegues. Resulta más fácil despegar con
un ligero viento en contra si tras alcanzar la velocidad mínima de vuelo aplicas un poco de
freno. Tras el despegue, vuelve a subir suavemente los frenos.
El parapente debe frenarse suavemente para estabilizar el planeo y para corregir la posible
deriva. El mejor método de corrección es que el cuerpo del piloto se mueva hacia el centro
de la vela, si se dispone de espacio suficiente.
¡ATENCIÓN! No despegues de frente (es decir, de espaldas a la vela) si el viento es muy
fuerte. Asegúrate de no tirar demasiado de las bandas hacia ti o hacia abajo, pues esto
podría dar lugar a una plegada frontal o a despegar de manera asimétrica
El Eden 7 es fácil de despegar de espaldas (mirando a la vela). Cuando infles de espaldas
o despegues con viento fuerte, es posible que la vela suba más deprisa o que te despegue
antes de lo que deseabas. Para evitarlo, camina cuesta arriba acompañando a la vela
durante el inflado. Como esta técnica de despegue puede resultar difícil y darse la vuelta
hacia el lado equivocado podría suponer que el piloto despegara con las bandas reviradas
entre sí (twist), se recomienda practicar el inflado de espaldas en una pendiente escuela.
Para echar abajo la vela con viento fuerte o para abortar un despegue, usa las bandas C,
no los frenos. Usar los frenos con viento fuerte generará más sustentación, lo que levantará
al piloto y le arrastrará mucho más lejos.
Si sueltas los frenos durante el despegue, ¡vigila que el cordino de freno no quede revirado
respecto a la polea de freno!
Vuelo
La vela se entrega con un calado estándar y su velocidad a frenos libres estará entre 38 y
40 km/h dependiendo del peso del piloto. Vuela siempre suficientemente separado del
relieve. El Eden 7 tiene su planeo máximo a frenos libres y su tasa de caída mínima se
logrará aplicando ligeramente los frenos. En turbulencia, vuela con un poco de freno (10-15
cm) para evitar plegadas. Si la vela pendulea hacia adelante (abate), debe corregirse
frenando cuanto antes. Un movimiento pendular de la vela hacia atrás (trepada) se corrige
subiendo los frenos rápidamente.
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