Resumen de contenidos para Hotstart OLA
- Página 1 Sistema de calentamiento y recirculación de aceite con circulación de refrigerante en ubicaciones con riesgo Modelo - OLA u OLE Manual de instalación y operación 216268-001 REV 0...
- Página 2 Identificación de su sistema El sistema de calentamiento HOTSTART está diseñado para calentar líquidos que se usan en aplicaciones de propulsión marina, conjuntos de generadores con combustible diesel, locomotoras, equipos de compresión de gas o cualquier motor de gran capacidad. El sistema se entrega ya armado con el cableado, la tubería y ensamblado sobre una placa de acero.
- Página 3 El suministro eléctrico debe estar protegido por un dispositivo adecuado que limite la corriente excesiva. Se requiere el medio de desconexión del suministro eléctrico. HOTSTART recomienda colocar un interruptor eléctrico o disyuntor cerca del calentador, por seguridad y para facilitar su uso.
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Página 4: Tabla De Contenido
Índice Instalación ............................1 Diagrama de instalación de tubería de aceite ................1 Montaje ............................1 Requisitos para la línea de succión de aceite ................2 Línea de descarga de aceite lubricante ..................3 Suministro eléctrico principal ...................... 3 Conexiones de la interfaz del cliente ................... 4 Arranque del sistema de calentamiento .................... -
Página 5: Instalación
1 Instalación 1.1 Diagrama de instalación de tubería de aceite LÍNEA DE DESCARGA MOTOR/COMPRESOR DE ACEITE Conectar al extremo opuesto del depósito de aceite. VÁLVULAS DE BOLA DE FLUJO COMPLETO SUMINISTRADAS POR EL USUARIO VÁLVULA UNIDIRECCIONAL LÍNEA DE SUCCIÓN DE ACEITE ... -
Página 6: Requisitos Para La Línea De Succión De Aceite
1.3 Requisitos para la línea de succión de aceite REQUISITOS DE LA LÍNEA DE SUCCIÓN DE ACEITE 1. DETERMINE 2. Determine el diámetro de la 3. Utilice el 4. Por CADA 5. Por CADA EL TIPO DE manguera y su longitud adecuada diámetro de 12 pulgadas o 0.3 m 1000 pies o 300 m... -
Página 7: Línea De Descarga De Aceite Lubricante
Dimensione la línea de descarga conforme a la descarga del sistema de calentamiento. Hay dos opciones para la línea de descarga del sistema de calentamiento de aceite HOTSTART. El aceite calentado se puede devolver en el extremo opuesto del depósito de aceite o el lubricante previo del motor se puede recuperar instalando una T en la línea de descarga, junto con una válvula... -
Página 8: Conexiones De La Interfaz Del Cliente
1.6 Conexiones de la interfaz del cliente Diagramas de la caja de control y esquema eléctrico de referencia, para las ubicaciones adecuadas del cableado. A continuación se muestran las ubicaciones típicas para la interfaz del cliente. La señales Local y Remote (Remota), indican la posición del interruptor. La señal Fault (Falla) indica una avería. -
Página 9: Arranque Del Sistema De Calentamiento
TCR1, a la posición de temperatura deseada. HOTSTART recomienda una temperatura de control (en TCR1) de 40 °C (40,00 °C). El ajuste de temperatura límite superior (en TCR2) debe ajustarse a 90 °C (194 °F). -
Página 10: Descripción General Del Funcionamiento
La línea de retorno puede tenderse de regreso al depósito o puede enviarse a la parte superior del motor para lograr la lubricación previa y posterior. Nota: Véase los requisitos del fabricante del motor para conocer la lubricación previa. HOTSTART especifica las velocidades de flujo o presiones para los sistemas de lubricación previa. -
Página 11: Mantenimiento, Reparación Y Localización De Averías
Los contactores magnéticos se usan como controles de conmutación de voltaje para los motores y elementos calefactores en los sistemas de calentamiento HOTSTART. Los contactores usan serpentines de 120 o 240 voltios. Para probar si hay una avería, revise que haya continuidad a lo largo de las conexiones del serpentín;... -
Página 12: Sello De La Bomba
4.1.5 Sello de la bomba A lo largo de la vida útil del sello pueden presentarse fugas en cualquier momento. Cambie siempre el sello al primer signo de fuga. Si el sistema de calentamiento se instala en un motor que se usa para una aplicación crítica, cambie el sello anualmente. Las instrucciones para el cambio del sello se incluyen con cada sello nuevo. -
Página 13: Cambio Del Elemento Calefactor
4.1.9 Cambio del elemento calefactor Para cambiar el elemento calefactor o para realizar el mantenimiento de rutina, debe aplicarse el siguiente procedimiento: El consumo en vatios y la fase del elemento calefactor se encuentra en la etiqueta de identificación, en la parte exterior del elemento. Debe referirse a esta etiqueta para conocer el número de parte de la refacción. -
Página 14: Reensamblado Del Tanque Y Del Elemento Calefactor
4.1.10 Reensamblado del tanque y del elemento calefactor Para reensamblar el tanque y el elemento calefactor, siga los pasos descritos en la página anterior, en orden inverso. Asegúrese de que los cables de tierra y conexión eléctrica se encuentren conectados adecuadamente, con las arandelas, las arandelas de cuenco y las tuercas incluidas (observe el diagrama al calce de la página anterior). -
Página 15: Cambio Del Rtd
4.1.11 Cambio del RTD El RTD de límite superior está ubicado dentro del compartimiento del elemento y el otro RTD de control está ubicado en el lado de admisión del tanque como se muestra a continuación. Para reemplazar este RTD, siga estos pasos. RTD de límite RTD de control Voltaje peligroso: Antes de hacer el cableado, dar servicio o limpiar el... -
Página 16: Localización De Averías
4.2 Localización de averías Las averías indicadas por el sistema ocurren únicamente debido a una condición de calentamiento excesivo, o de la activación de un interruptor de protección del motor. Síntoma Causas posibles Solución La bomba no está “imprimada” Se purga todo el aire atrapado en las adecuadamente.