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Sistema EFI
Comprobación del ajuste inicial
1.
Suelte el manguito de plástico de la articulación que sujeta
la articulación del acelerador a la palanca del regulador.
Desenganche el resorte amortiguador de la palanca,
separe la articulación del manguito y retire el manguito de
la palanca. Marque la posición del orifi cio y desenganche
el resorte del regulador de la palanca del regulador.
2.
Gire la placa y el eje del acelerador a la posición de
máxima aceleración, de modo que la lengüeta de la placa
del eje del acelerador quede contra el bloque del colector.
Sujete temporalmente en esta posición.
3.
Gire la palanca y el eje del regulador en el sentido
contrario a las agujas del reloj hasta que se pare. Aplique
sólo la presión justa para mantenerlo en esa posición.
4.
Compruebe la alineación del extremo de la articulación del
acelerador con el orifi cio del manguito en la palanca del
regulador. Deberá quedar en el centro del orifi cio. De lo
contrario, realice el procedimiento de ajuste siguiente.
Realización del ajuste inicial
1.
Observe la hendidura donde el tornillo de sujeción atraviesa
la palanca del regulador. Debe existir una separación mínima
de 1/32". Si las puntas se tocan y no hay separación, será
necesario sustituir la palanca. Si no se encuentra ya
instalada, coloque la palanca del regulador sobre el eje
transversal, pero deje suelto el tornillo de sujeción.
GUÍA PARA LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
El motor arranca con
difi cultad o no arranca
estando frío
El motor arranca con
difi cultad o no arranca
estando caliente
32
La bomba de combustible no funciona.
Sensor de temperatura del motor defectuoso.
Presión del combustible incorrecta.
TPS defectuoso.
Desviación de TPS incorrecta.
Combustible pasado.
Baja tensión del sistema.
Sensor de velocidad suelto o defectuoso.
Inyectores defectuosos.
Bobinas defectuosas.
Bujías defectuosas.
Baja presión del combustible.
La bomba de combustible no funciona.
Sensor de temperatura del motor defectuoso.
Suministro de combustible insufi ciente.
TPS defectuoso.
Desviación de TPS incorrecta.
Sensor de velocidad suelto o defectuoso.
Inyectores defectuosos.
Bujías defectuosas.
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2.
Siga las instrucciones del paso 2 de Comprobación del
ajuste inicial y luego vuelva a acoplar la articulación del
acelerador a la palanca del regulador con la pinza del
manguito. No es necesario volver a acoplar los resortes
del regulador o amortiguadores en este momento.
3.
Introduzca un clavo en el orifi cio que hay encima del eje
transversal. Aplicando una ligera presión, gire el eje del
regulador en sentido contrario a las agujas del reloj lo más
lejos que gire y luego aplique a la tuerca hexagonal del
tornillo de sujeción un par de apriete de 6,8 Nm (60 in lb).
Asegúrese de que el brazo del regulador no se haya torcido
hacia arriba ni hacia abajo después de apretar la tuerca.
4.
Compruebe que el regulador se haya ajustado
correctamente. Con la articulación aún retenida en la
posición de máxima aceleración (paso 2), suelte la pinza
del manguito, separe la articulación del manguito y retire
el manguito de la palanca. Siga los pasos 3 y 4 de
Comprobación del ajuste inicial.
5.
Vuelva a conectar el resorte amortiguador en su orifi cio de la
palanca del regulador desde la parte inferior. Vuelva a instalar
el manguito y a acoplar la articulación del acelerador. Vuelva a
acoplar el resorte del regulador en el orifi cio marcado.
6.
Arranque el motor y deje que se caliente totalmente y
establezca el funcionamiento en circuito cerrado (unos
5-10 min). Compruebe los parámetros de velocidad y
ajústelos si es necesario: primero la velocidad de ralentí
bajo y luego la velocidad alta.
66 690 12 Rev. --
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