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11. CONVIENE SABER II
Si el automóvil permanece sin funcionar durante
mucho tiempo, puede producirse la penetración de
aire en las cámaras de presión, acumulándose en la
parte superior de la cámara.
Apenas entra en funcionamiento el amortiguador, se
produce la expulsión del aire a través del vástago y de
la boquilla de guía, para acabar en los canales
correspondientes que se comunican con la cámara de
reserva.
Si llegara a deslizarse líquido entre el vástago y la
boquilla de guía, resultará detenido por la guarnición
del retén, y a través del orificio correspondiente
pasará a la cámara de reserva.
El amortiguador de la medida apropiada y bien
refrigerado alcanza, con una temperatura exterior de
20ºC, una temperatura de servicio de unos 60ºC; con
esta temperatura, la disminución de la masa
volumétrica del líquido hidráulico se mantiene dentro
de límites soportables.
Con malas condiciones de refrigeración por el
contrario, la temperatura de régimen puede llegar a
los 100ºC y más.
Estas dos causas, entre otras, hacen que el primer
ensayo de medición no sea fiable al cien por cien, y
sea aconsejable repetir la prueba dos o tres veces,
hasta que el equipo medidor a su vez repita la misma
medición.
2. CARACTERÍSTICAS DE SU SP06T2
1. Pulsadores de control.
2. Indicadores. (Muestran el estado de los amortiguadores)
3. Salida de cable del medidor.
4. Display.
5. Sujeción imantada para la aleta.
6. Impresora.
7. Entrada 230Vac para el cargador.
8. Indicador (Verde) de que la batería se esta cargando.
9. Indicador (Rojo) de batería baja.
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