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INSTALAÇÃO DA CORRENTE/CABO –
Não retirar a corrente/cabo da caixa de embalagem.
Desenrolar alguns centímetros de cabo da caixa de embalagem e
fixar esta extremidade à corrediça com um elo de ligação.
Procedimento de montagem do elo de ligação: Empurrar os pinos
do elo de ligação (5) através do olhal de cabo (6) e do furo localizado
na extremidade frontal da corrediça (7). Empurrar a tampa (2) através
dos pinos (8) até aos entalhes. Fazer deslizar a mola (1) por cima da
tampa e sobre os entalhes dos pinos até que ambos os pinos se
encontrem firmemente fixados.
Atenção: Com vista a evitar cocas na corrente, esta deverá ser
mantida sob (alguma) tensão.
Com a corrediça encostada contra a chave de parafusos, desenrolar
corrente/cabo em volta da roldana (4). Continuar o desenrolamento
em sentido contrário e em torno de um entalhe no esticador da
corrente (9). (A instalação da corrente com carretos de 6 dentes (11)
ou de 8 dentes (12) depende do tipo de porta instalada na garagem).
Com portas monobloco (i.e., fabricadas de uma só peça) deverão
utilizar-se carretos de 6 dentes. Os dentes do carreto do operador
automático (10) deverão ser introduzidos nos elos da corrente.
Utilizar o segundo elo de ligação para efectuar a fixação da corrente
com a extremidade lisa do eixo roscado (3).
Verificar que a corrente não se encontra torcida.
Retirar a chave de parafusos do furo de paragem.
TENSIONAMENTO DA CORRENTE/CABO –
Fazer rodar a porca interior (3) e a anilha de mola (2) ao longo do
eixo roscado (4).
Verificar que a corrente não se encontra torcida.
Para tensionar a corrente, rodar a porca exterior (1) na direcção
indicada pela figura. Durante o movimento de rotação da porca, a
corrente deverá ser mantida sem torção.
Quando a corrente se encontrar a 13mm acima da base da
calha T (5), no seu ponto médio, reapertar a porca interior.
Se a corrente for montada com demasiada folga ou com
demasiado aperto, a operação do operador automático provocará
a produção de ruído proveniente do carreto da corrente.
Após a conclusão da instalação, e com a porta da garagem fechada,
a corrente poderá apresentar-se um pouco descaída (com folga). Esta
folga é normal. Se a corrente apresentar alguma folga durante a
abertura da porta, NÃO reajustar a corrente.
Durante as futuras intervenções de manutenção, antes de ajustar
a tensão da corrente, puxar SEMPRE o puxador de abertura
manual, com vista a desconectar a corrediça.
A MONTAGEM DO SEU OPERADOR AUTOMÁTICO
ENCONTRA-SE AGORA CONCLUÍDA.
114A1991H-P
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PROCEDIMENTOS DE INSTALAÇÃO
Com vista a proteger adequadamente os seus olhos, utilizar
óculos de protecção sempre que tenha que efectuar algum
trabalho num plano superior à sua cabeça.
Desactivar todas as fechaduras e trincos da porta da garagem,
por forma a evitar quaisquer danos à porta.
Para evitar acidentes pessoais graves provocados por
entalamento, antes da instalação do operador automático, retirar
todas as cordas e cabos que se encontrem ligados à porta.
A instalação deste equipamento deverá ser efectuada em estrita
conformidade com os requisitos das seguintes Normas e
Regulamentos: ZH1/494, VDE 0700, Parte 238, e VDE 0700, Parte 1.
Se o espaço disponível o permitir, recomenda-se que a instalação do
operador automático seja efectuada a 2,10m, ou mais, acima do
pavimento da garagem.
COLOCAÇÃO DO SUPORTE FRONTAL –
O suporte frontal deverá ser fixado rigidamente a um elemento
estrutural da garagem. Se necessário, a parede ou o tecto da
garagem deverá ser reforçado com um painel de contraplacado
(ou outro semelhante) com 40mm de espessura. Se não for
respeitada esta precaução, o sistema reversível de segurança
poderá não funcionar correctamente.
O suporte frontal poderá ser fixado à parede frontal (1) ou ao tecto (3)
da garagem. Seguir as instruções que melhor se adaptem ao seu
caso particular.
Com a porta fechada, marcar o eixo vertical (2) da porta da garagem.
Prolongar depois a linha de eixo até à parede frontal da garagem por
cima da porta.
Abrir a porta até ao ponto de máxima abertura. Marcar uma linha de
intersecção horizontal na parede frontal da garagem a 5cm acima do
ponto de máxima abertura, por forma a proporcionar uma folga para o
bordo superior da porta.
INSTALAÇÃO DO SUPORTE FRONTAL –
A. MONTAGEM NA PAREDE: Centrar o suporte (2) na linha de eixo
vertical (1) e com o bordo inferior na linha horizontal (6),
(com a seta apontando na direcção do tecto).
Marcar na parede ambos os conjuntos de furos do suporte (4 ou 5).
NÃO utilizar os furos destinados à montagem do suporte no
tecto. Abrir furos de apontamento com 4,5mm de diâmetro e fixar a
poleia com parafusos de madeira (3).
B. MONTAGEM NO TECTO: Prolongar o eixo vertical (1) da porta
até ao tecto.
Centrar o suporte (2) na marcação vertical a uma distância NÃO
superior a 150mm da parede. Certificar-se que a seta aponta na
direcção da parede.
Marcar no tecto APENAS os furos apropriados para montagem do
suporte no tecto (4). Abrir furos de apontamento com 4,5mm de
diâmetro e fixar a poleia com parafusos de madeira (3).
FIXAÇÃO DA CALHA T AO SUPORTE FRONTAL –
Colocar o operador automático no pavimento da garagem por baixo
do suporte frontal. Utilizar o material de embalagem original para
proteger a tampa do operador.
Nota: Numa porta seccional e por forma a permitir que operador não
bata nas molas da porta, poderá ser necessário colocar o operador
automático sobre um suporte temporário.
O operador automático deverá ser fixado a um suporte ou mantido em
posição fixa por uma segunda pessoa.
Levantar a calha T até que a roldana do cabo e os suportes frontais
fiquem em contacto. Efectuar a ligação com troços (1). Introduzir a
anilha de freio (2) para assegurar a fixação do troço.
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