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RE21213Esp2001
15/08/2002
Fig. 42. Esquemas de cambio de las ruedas
tomóvil con los neumáticos, la presión
de aire de los cuales está desviada de
la recomendada, puede causar su des-
gaste prematuro, aumentar el consumo
de combustible, empeorar la estabili-
dad y la manejabilidad del automóvil.
Si se nota una constante caída de la
presión en los neumáticos, compruebe
si hay fuga de aire en el distribuidor de
la cámara. En caso de la fuga de aire
es necesario atornillar el distribuidor,
pero si esto no ayuda, hay que susti-
tuirlo por otro nuevo.
Si la presión cae con el distribuidor
que funciona bien, se recomienda re-
parar el neumático. Todos los trabajos
relacionados con la reparaciones y el
equilibrado de las ruedas hay que efec-
tuar en los bancos especiales en las
estaciones de mantenimiento técnico.
Para asegurar el desgaste uniforme
de los neumáticos, se debe cambiar las
ruedas según el esquema dado en la
fig. 42. La rueda de repuesto no se usa
durante el cambio.
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Conduciendo el automóvil, es impo-
rtante evitar tocar los bordes con las
ruedas y viajar a la velocidad alta por
las carreteras con pavimento deteriora-
do (huecos, depresiones, etc.), ya que
el defecto de la llanta de la rueda
puede llevar al desequilibrio de la
rueda. Al surgir vibraciones durante la
marcha, es necesario comprobar el ba-
lanceo de las ruedas en el taller de
mantenimiento técnico.
En las condiciones de invierno se
recomienda el empleo de los neumáti-
cos de invierno (M+S) de las acotacio-
nes citadas arriba con el índice de la
velocidad no inferior a Q (max. 160
km/h).
En el automóvil se debe instalar todos
los neumáticos del mismo modelo que
tienen el mismo marcado. Instalando los
neumáticos con el dibujo de neumático
apuntado, que se puede determinar por
la aguja en los lados, es menester ase-
gurarse de la coincidencia de la dire-
cción de las agujas y la dirección de rota-
ción de las ruedas. Esto contribuye a la
conducta óptima del neumático respecto
al ruido y la fricción con el pavimento.
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