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ESQUEMA DE PRINCIPIO PARA UNIR UN QUEMADOR A LA RED DE GAS A MEDIA PRESIÓN
GENERALIDADES
Se trata de quemadores de aire soplado con mezclas gas/aire
en el cabezal de combustión. Son adecuados para funcionar en
hogares con fuerte presión o depresión según las curvas de trabajo
correspondientes. Combinan la gran estabilidad de la llama con una
seguridad total y un rendimiento elevado. El quemador está provisto
de brida de enganche corredera en el cabezal de combustión. Al
colocar el quemador en la caldera hay que posicionar correcta-
E
mente dicha brida para que el cabezal de combustión penetre
en el hogar en la medida indicada por el fabricante de la caldera.
S
El quemador está provisto de leva electrónica Lamtec mod.
ETAMATIC controlada por microprocesador para funcionamiento
P
intermitente, para el mando y el control de quemadores con sistema
de soplado de gas de modulación electrónica con dos motores de
A
regulación (aire/gas) y posible inversor para motor del ventilador.
Ñ
En el funcionamiento como quemador automático están integra-
dos el control de estanqueidad de las válvulas, el regulador de
O
potencia y regulador de monóxido de carbono (para comprender
mejor el funcionamiento del dispositivo ETAMATIC, hay que leer
L
atentamente las instrucciones de funcionamiento indicadas en el
manual que se adjunta).
DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO A MODU-
LACION DE LLAMA
El campo de variación del caudal que se puede obtener es
indicativamente de 1 a 1/7 respecto al caudal máximo indicado
en la placa. Antes del encendido, tal y como dictan las Normas,
se realiza la prebarrido de la cámara de combustión. La fase de
prebarrido de la cámara de combustión tiene lugar con la clapeta
del aire en la posición de llama grande. Al final de la fase de pre-
barrido la clapeta del aire de combustión se vuelve a poner en su
posición de llama de encendido. Si el presostato de control de la
1 - Unidad de reducción y medida
2 - Valvula de corte
3 - Filtro gas
4 - Reductor de presión
5 - Contador
6 - Descarga y redecilla rompellama
7 - Eventual válvula automatica de escape (obviamente tiene que
descargar hacia el exterior en un sito adeguado)
8 - Válvula de corte de emergencia instalada en el exterior
9 - Mariposa de bola
10-Junta antivibración
11-Racor con bridas
presión del aire de ventilación detecta una presión suficiente, se
activa el transformador de encendido y luego se abren las válvulas
del gas (principal y seguridad del piloto) y el piloto se enciende.
La cantidad de gas (m
dido, puede regularse actuando sobre el regulador de caudal
de las dos válvulas del piloto.
Aparece así la llama, detectada por el dispositivo de control de la mi-
sma (fotocélula UV) que permite que prosiga y se complete la fase de
encendido desactivando el transformador de encendido.
El circuito piloto se desactiva después de la apertura de las válvulas
principales. El quemador se enciende así en el punto de encendido
(ZP, P0). El correspondiente dispositivo de control de la célula IR
detecta la presencia de la llama. El relé programador supera la po-
sición de bloqueo y lleva los servomotores de regulación del sumi-
nistro (aire/gas) y el inversor al punto mínimo (200 digit).
Si la sonda de modulación lo permite (regulación a un valor de
temperatura o presión inferior a la existente en la caldera), los
servomotores de regulación del suministro (aire/gas) empiezan a
girar determinando un aumento progresivo del suministro del gas,
del aire de combustión correspondiente y del número de revolucio-
nes del motor, hasta alcanzar el suministro máximo al que ha sido
regulado el quemador (punto 999 digit).
NOTA IMPORTANTE.
La leva electrónica ETAMATIC controla el quemador, accionan-
do el servomotor del aire comburente, del gas y, si se utiliza,
también el inversor del motor del ventilador, según una curva
de trabajo que tiene 10 puntos programados (véase la tabla
de regulación de la curva ETAMATIC).
El quemador permanece en la posición de máximo suministro hasta
que la temperatura o la presión alcanza un valor suficiente para
provocar la intervención de la sonda que hace girar los servomo-
tores de regulación del suministro (gas/aire) en sentido inverso al
anterior, reduciendo gradualmente el suministro de gas, de aire
comburente y el número de revoluciones del motor hasta el valor
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/h) suministrada con la llama de encen-
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