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Inspección periódica y mantenimiento
4. Acelerador.
Asegúrate que la palanca del acelerador está funcionando correctamente antes de conducir.
Al presionar o soltar la palanca, manipularla o doblarla con las manos, o aplicarle mayor fuerza de
la requerida puede producir su rotura. Por lo tanto, debe ser operada suavemente. Por seguridad,
la potencia del motor se apaga automáticamente al presionar los frenos. Si por alguna razón la
palanca del acelerador no vuelve a su posición original al soltarla, o hay algún otro problema con
la aceleración, presiona los frenos inmediatamente. Luego apaga el monopatín mientras mantienes
apretados los frenos, y llévalo a servicio técnico.
Inspecciónalo o reemplázalo si hay síntomas anormales o si el acelerador ha recibido un fuerte
golpe. Recomendamos chequear el acelerador y los tornillos que lo rodean, para evitar partes
flojas osueltas.
5. Manubrio plegable.
Chequea la existencia de áreas desgastadas o rotas, dobladas, aplastadas o corroídas. No trates
de remover el manubrio a la fuerza si está doblado. Si el manubrio recibe un fuerte impacto
externo, reemplázalo inmediatamente. Asegúrate que la parte plegable está firmemente
asegurada. Chequea el perno del mecanismo de pliegue regularmente y reemplázalo cuando
se haya desgastado.
6. Palanca de freno.
Chequea el mecanismo de las palancas de freno luego de sufrir un fuerte impacto externo, y
reemplaza las partes que estén afectadas.
Si el mecanismo de apagado automático del motor al frenar se encuentra dañado, y su operación
es defectuosa, asegúrate de consultar al servicio técnico.
Asegúrate que la tuerca del freno no esté suelta, ya que puede perder aceite.
Siempre chequea que haya suficiente potencia de freno antes de conducir. Toma las medidas
correspondientes si no la hay.
7. Cable de freno.
Chequea la palanca y la manguera hidráulica por la existencia de daños, deflexión exterior,
pérdidas, etc.
Chequea la firmeza de la palanca de freno, y busca la posible existencia de pérdidas.
8. Cabezal de dirección.
El cabezal de dirección es una parte esencial de la dirección del monopatín, ya que está conectado
al marco de dirección, al mecanismo de pliegue y a la suspensión frontal. Se requiere un especial
cuidado y chequeo. Como con las demás partes, chequea por existencia de daños, roturas,
abolladuras, decoloración de pintura, etc. Si hay un impacto fuerte, reemplázalo.
9. Marco de dirección.
Chequea el marco de la dirección, especialmente la parte baja, por roturas, corrosión, fricción,
tuercas flojas, etc, y reemplaza la parte afectada si el marco se ve deformado como consecuencia
de un impacto.
10. Mástil fijo de pliegue.
El mecanismo de pliegue debe ser revisado en búsqueda de roturas que puedan haber sido
causadas por una fuerza externa. Chequea las tuercas y tornillos para evitar que se aflojen,
especialmente luego de atravesar baches.
17/CURRUS
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