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5.20. VARIOS
PURGA
DEL
COMBUSTIBLE
PELIGRO
No purgue un motor caliente ya que esto podría
provocar que el combustible se derramara sobre
un colector de escape caliente creando un riesgo
de incendio.
Se necesita una purga del aire del sistema de
combustible;
después de que el filtro y los tubos de combustible
hayan sido desmontados y colocados de nuevo;
después de que se haya vaciado el depósito de
combustible; o
antes
de
utilizar
el
almacenamiento prolongado.
PROCEDIMIENTO
1. Llene el depósito hasta su máxima capacidad.
Abra la palanca del filtro de combustible.
2. Abra el grifo de descarga de aire de la bomba de
inyección.
3.
Haga
girar
el
motor,
aproximadamente 10 segundos, entonces párelo, o
mueva a mano la palanca de la bomba de
alimentación de combustible (opcional).
4. Cierre el grifo de descarga de aire de la bomba
de inyección.
Si el nivel de combustible es demasiado bajo, añada
combustible hasta el límite superior. No rellene en
exceso.
ADVERTENCIA
Mantenga siempre el grifo de descarga de aire de
la bomba de inyección cerrado excepto cuando se
descarga aire, o puede provocar que el motor se
pare.
ADVERTENCIA
Si el motor se para debido al aire en el sistema de
combustible, compruebe que haya combustible
suficiente en el depósito y repare las fugas.
ADVERTENCIA
NO ponga en funcionamiento el motor hasta haber
eliminado el aire de la bomba de inyección de
combustible.
Las bombas de inyección de combustible de los
motoresM purgan automáticamente el aire del
sistema de combustible. Para ello, mantenga el
encendido en 'ON' (I) durante 3 minutos.
ADVERTENCIA
Si el motor funciona correctamente durante un
periodo corto de tiempo y se para o funciona con
dificultad, compruebe la posible existencia de aire
en el sistema de combustible. Si hay aire, es
posible que exista alguna fuga en el lado de baja
presión del sistema.
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SISTEMA
DE
motor
después
un
continúe
durante
ADVERTENCIA
Estos motores utilizan estándares Tier 4, la
utilización de combustibles con bajo contenido de
sulfuro es obligatorio para estos motores cuando
funcionen en zonas reguladas por US EPA.
Por lo tanto, utilice gasóleo No.2-D S15 como
alternativa a No.2-D, y utilice gasóleo No.1-D S15
como alternativa a No.1-D bajo temperaturas
ambientales inferiores a -10 C.
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