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5. Volver a colocar el capuchón de la bujía.
•Siempre la bujía debe estar �rmemente apretada, para evitar
calentarse mucho y posiblemente dañar el motor.
• Nunca utilice una bujía de gama térmica inapro-
piada, porque podría causar averías en el motor.
• Es recomendable usar bujías D8RTC
4. Revisión y reemplazo del �ltro de nafta
1. Remueva la manguera de �ltro de nafta y drene la nafta
que queda en el circuito
2. Desmonte el �ltro de nafta
3. Monte el �ltro nuevo y vuelva a conectar la manguera
5. Revisión y reemplazo del �ltro de aire
El �ltro de aire debe ser desmontado y desarmado para ver
si está contaminado.
- Desarmado:
1. Quite la cubierta del �ltro de aire
2. Retire el tornillo de �jación y desarme el �ltro de aire
- Limpieza:
1. Al ser un elemento �ltrante de papel, se puede limpiar con
aire a presión, sopleteando desde el interior hacia afuera.
2. Se recomienda de todas formas reemplazarlo tal como lo
indica la tabla de mantenimiento ya que no es costoso y de
ello dependen factores como el consumo de combustible,
contaminación ambiental y vida útil del motor.
NOTAS
• El elemento del �ltro de aire debe estar intacto, de lo con-
trario, el motor absorberá el polvo o partículas y el periodo
de vida útil del motor se acortará por la abrasión.
• Evite que entre agua en el �ltro de aire durante el lavado
de la motocicleta.
• No limpie nunca el elemento del �ltro de aire con agua, ga-
solina o cualquier líquido.
6. Ajuste del cable de acelerador
1. Mida el juego del cable del acelerador, el valor estipulado
debería ser 2-6mm.
•Si el juego del cable del acelerador no está dentro de los pa-
rámetros estipulados, ajuste la distancia por medio del ajus-
tador (regulador) que se encuentra luego de la curva que
realiza el cable de acelerador debajo de la manopla derecha
• Si necesita reducir el juego libre, desenroscar el regulador y
en caso de querer aumentar enroscar. Revise el juego del
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2
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a
P
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