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Ajustar el carburador
A
El ajuste del carburador sirve para conseguir funcionamien-
to óptimo, consumo económico y Þ abilidad operacional.
Se debe efectuar el ajuste al estar el motor caliente, el
Þ ltro de aire limpio y la cadena de sierra correctamente
tensada. Dejen efectuar el ajuste del carburador por un
taller especializado de MAKITA.
En la fábrica, el carburador ha sido ajustado bajo condiciones
de presión atmosférica existentes a nivel del mar. Caso que
haya otras diferencias de nivel, tiempo, temperatura, humedad
del aire o durante el período de ajuste de una máquina nueva
puede resultar necesario corregir ligeramente este ajuste.
Para efectuar un ajuste óptimo es necesario emplear un
cuentarrevoluciones (n° de pedido: 950 233 210).
La regulación indicada del surtidor principal (H) no debe
bajar por debajo. ¡Peligro de averías de motor causadas
por sobrecalentamiento y falta de lubriÞ cante!
Realice el ajuste del carburador mediante el destornillador de
carburador incluido en el volumen de suministro. Dispone de
una saliente de fundición integral que ayuda durante el proceso
de ajuste.
Antes de ajustar el carburador, el motor debe calentarse durante
3 - 5 minutos. Hay que evitar un número de revoluciones alto.
Aplicación en invierno
G
Para evadir el congelamiento del carburador en invierno se
puede guiar aire caliente del cilíndro al carburador
-
Girar el botón (G/1) mediante la llave combinada hacia
la derecha hasta el tope.
-
La calefacción del carburador es accionado.
¡Con temperaturas encima de 0
del carburador fuera de servicio!
¡En otro caso daños pueden ocurrir en el cilíndro y el
pistón!
16
(sólo para países fuera de la EU)
1
o
C hay que poner la calefacción
S
B
Para el ajuste correcto haya que efectuar los pasos si-
guientes:
1. Ajuste base (el motor está desactivado).
Arrancar el motor y esperar hasta que esté caliente.
2. Ajustar la marcha en vacío
3. Controlar la aceleración
4. Controlar el número de revoluciones máximo
5. Controlar el número de revoluciones de la marcha en va-
cío
Repetir los pasos (a partir de 2) hasta que estén alcanza-
dos el número de revoluciones en marcha de vacío, buena
aceleración y el número de revoluciones máximo.
1. Ajuste base
Introducir girándolos cuidadosamente en el sentido de las
agujas de reloj los tornillos de ajuste para el chiclé (H) y la
tobera de regulación del número de revoluciones (L) hasta
el tope perceptible.
Sacar girándolos a la izquierda (en el sentido contrario a el
de las agujas del reloj) los tornillos de ajuste (H) y (L) 1.
2. Ajustar la marcha en vacío
Ajustar el número de revoluciones de la marcha en vacío
según indicado en las especiÞ caciones técnicas.
Introducir el tornillo (S) girándolo en el sentido de las agujas
del reloj: se aumenta el número de revoluciones en marcha
en vacío. Sacar girándolo en el sentido contrario a el de las
agujas del reloj: se disminuye el número de revoluciones en
marcha en vacío. La cadena de sierra no debe moverse.
3. Controlar la aceleración
Si es accionado el acelerador, el motor debe acelerar
directamente de la marcha en vacío a altos números de
revoluciones. Caso que la aceleración fuese demasiado
lenta, gire en pasos pequeños el tornillo de ajuste (L) en el
sentido contrario a el de las agujas del reloj, pero máxima-
mente una 1/8 vuelta más.
4. Controlar el n° de revoluciones máximo
Con la regulación de base H=1 y L=1 se llega a una velocidad
máxima de aprox 13.000 1/min. Para lograr una velocidad
mayor (13.500 1/min , delimitación electrónica de velocidad),
puédese apretar el tornillo regulador (H) tan solo por maxi-
malmente 1/8 vuelta hacia la derecha. En la regulación, el
número de revoluciones máximo se nota en forma de fallos
de encendido bien audibles. Advertencia: Debido a la limi-
tación de velocidad electrónica (regulación) a 13.500 1/min.
es imposible lecturar un número de revoluciones máximo en
el cuentarrevoluciones, porque es interrumpida la corriente
de encendido. ¡Atención! De ningún modo, el ajuste (H)
7/8 debe pasar a un nivel inferior, caso contrario existe
el peligro de que se causen averías del motor.
5. Controlar el n° de revoluciones de la marcha en vacío
Controlar el número de revoluciones de la marcha en va-
cío después de haber ajustado el número de revoluciones
máximo (cadena de sierra no debe moverse).
Repetir el proceso de ajuste a partir de paso 2 hasta que
estén alcanzados el número de revoluciones de la marcha
en vacío, buena aceleración y el número de revoluciones
máximo.
H
L
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