Solución De Problemas - Solución De Problemas Del Sistema; Actuador Eléctrico/Neumático Serie 767; Solución De Problemas - Acelerador Seco Serie 746-Lpa - Victaulic 769N FireLock NXT Serie Manual De Instalación, Mantenimiento Y Pruebas

I-769N.Preaction/EPA-SPAL / Victaulic
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS – SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA
Problema
La válvula se acciona sin activar los rociadores.
Se está filtrando agua desde el drenaje esférico en el conjunto de múltiple
de alarma.
Se filtra aire desde el drenaje esférico en el conjunto de colector
de alarma.
La clapeta no queda bien cerrada.
Se está filtrando agua desde el conjunto de diafragma.
Se está filtrando aire desde el conjunto del diafragma.
– ACTUADOR ELÉCTRICO/NEUMÁTICO SERIE 767
Problema
Cuando se tira hacia arriba del manguito de purga automática del actuador
eléctrico/neumático Serie 767, el tornillo no permanece fijo en la posición
"ARRIBA".
Hay una fuga de agua a través del actuador eléctrico/neumático Serie 767.
No pasa agua a través del actuador eléctrico/neumático Serie 767.
El actuador eléctrico/neumático Serie 767 se abre cuando se pierde aire.
El actuador eléctrico/neumático Serie 767 no se abre.
No hay presión en el manómetro de la cámara superior del actuador
eléctrico/neumático Serie 767.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS – ACELERADOR SECO SERIE 746-LPA
Problema
La válvula se acciona sin activar los rociadores.
El acelerador seco Serie 746-LPA no se acciona si hay una caída
de 0.3 bares/5 psi en la presión de aire del sistema.
El acelerador seco Serie 746-LPA no se posiciona correctamente (manómetro
superior no obtiene lectura de presión y el botón salta de inmediato cuando
se introduce presión).
REV_A
FireLock NXT ™ Serie 769N / Manual de Instalación, Mantenimiento y Pruebas
®
Causa posible
Existe una pérdida de presión de aire en el sistema o en la configuración.
El interruptor de presión en el compresor de aire se configuró con un ajuste
demasiado bajo o el compresor no está funcionando correctamente.
El agua está pasando por el sello de la clapeta y entrando a la cámara intermedia
de la válvula.
Hay agua bajo el sello de la clapeta.
El aire está pasando por el sello de la clapeta y entrando a la cámara intermedia
de la válvula.
Hay agua bajo el sello de la clapeta.
No hay presión de agua sobre el diafragma.
El drenaje automático no está ajustado.
El diafragma está dañado.
El diafragma está dañado.
Causa posible
El actuador eléctrico/neumático Serie 767 no recibe suficiente aire.
El actuador eléctrico/neumático Serie 767 tiene un sello roto.
La cámara de aire del actuador eléctrico/neumático Serie 767 no está establecida.
La cámara de aire del actuador eléctrico/neumático Serie 767 no está configurada.
El actuador eléctrico/neumático Serie 767 tiene un diafragma roto.
El cartucho en el colector de cebado está obstruido.
El restrictor de 0.032 pulg./0.8 mm, el cual alimenta la cámara superior
al solenoide, está obstruido.
No se está suministrando energía al solenoide.
La bobina solenoide fue retirada de la válvula.
El restrictor de 0.032 pulg./0.8 mm, el cual alimenta la cámara superior
al solenoide, está obstruido.
La cámara de aire del actuador eléctrico/neumático Serie 767 no está configurada.
Causa posible
Hay pérdida de presión de aire en la cámara de entrada inferior del acelerador seco
Serie 746-LPA.
Hay pérdida de presión de aire en la cámara de aire superior del acelerador seco
Serie 746-LPA.
La velocidad de deterioro del aire del sistema es demasiado baja.
El acelerador seco Serie 746-LPA está instalado al revés.
Solución
Verifique si hay filtraciones en el sistema y la configuración. Confirme que el
regulador de aire AMTA esté funcionando correctamente. Considere instalar
un interruptor de supervisión de bajo nivel de aire.
Aumente el ajuste "ACTIVADO" del interruptor de presión del compresor de aire
y compruebe que el compresor de aire esté funcionando correctamente.
Verifique que el sello de la clapeta y el anillo de asiento del cuerpo de la válvula
presentan daños físicos o tienen sustancias extrañas.
Inspeccione el sello de la clapeta para asegúrese de que no haya agua bajo el
sello. Si hay presencia de agua, retire y remplace el sello. Consulte la sección "Retiro
y remplazo del sello de la clapeta".
Verifique que el sello de la clapeta y el anillo de asiento del cuerpo de la válvula
presentan daños físicos o tienen sustancias extrañas.
Inspeccione el sello de la clapeta para verificar que no haya agua bajo el sello. Si hay
presencia de agua, retire y remplace el sello. Consulte la sección "Retiro y remplazo
del sello de la clapeta".
Revise la presión de agua en la línea de carga. Asegúrese de que el restrictor en la
línea de carga esté limpio.
Ajuste el drenaje automático levantando el manguito de purga.
Comuníquese con Victaulic.
Comuníquese con Victaulic.
Solución
Aumente la presión de aire que ingresa al actuador Serie 767.
Si el procedimiento anterior no funciona, consulte con Victaulic.
Asegúrese de que el sello de ventilación del actuador eléctrico/neumático
Serie 767 esté en la posición establecida y que la cámara de aire esté presurizada.
Reemplace el filtro del actuador eléctrico/neumático Serie 767. Consulte la sección
"Reemplazo del filtro de los actuadores eléctricos/neumáticos Serie 767".
Si aún se filtra agua a través del actuador eléctrico/neumático Serie 767 después
de realizar los procedimientos anteriores, comuníquese con Victaulic.
Desarme y limpie el cartucho del distribuidor de cebado. Consulte la sección
"Limpieza del cartucho en los conjuntos del distribuidor de aire y cebado y el filtro
de cámara superior Serie 767".
Retire el restrictor de 0.032 pulgadas/0.8 mm de la configuración.
Limpie cualquier material extraño que esté atrapado en el restrictor.
Revise todas las conexiones eléctricas para verificar que se esté suministrando
energía al solenoide. Si persisten los problemas con la energía que debe llegar
al solenoide, un especialista calificado en controles de alarma contra incendios
debería verificar que el panel de control de alarma contra incendios esté
configurado correctamente.
Reinstale la bobina en la válvula solenoide.
Retire el restrictor de 0.032 pulgadas/0.8 mm de la configuración.
Limpie cualquier material extraño que esté atrapado en el restrictor.
Reemplace el filtro del actuador eléctrico/neumático Serie 767. Consulte la sección
"Reemplazo del filtro de los actuadores eléctricos/neumáticos Serie 767".
Solución
Compruebe si hay pérdida de aire en el sello de la cámara inferior. Si hay una fuga,
gire la tuerca de ajuste en sentido antihorario para sellar.
Verifique si hay filtraciones en el sistema y la configuración. Confirme
que el regulador de aire AMTA esté funcionando correctamente.
Aplique agua jabonosa a todas las uniones alrededor del acelerador seco Serie
746-LPA para verificar si hay filtraciones. Repare cualquier fuga y vuelva a probar.
Asegúrese de que no haya restricciones en la válvula de prueba del sistema remoto
(conexiones de prueba del inspector).
Si los procedimientos anteriores no funcionan, consulte con Victaulic.
Retire el acelerador seco Serie 746-LPA de la configuración. Gire la unidad de modo
que el "botón" del sello de ventilación quede hacia abajo (hacia el actuador).
I-769N.Preaction/EPA-SPAL_37