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Guide De Dépannage
Symptôme
Pression de décharge basse
Moteur ne fonctionne pas
ou se démarre et s'arrête
REMARQUE: Les modèles
électriques sont équipés
d'un manostat qui coupe le
moteur OFF
automatiquement lorsque
le réservoir atteint une
pression réglée d'avance.
Après que l'air du réservoir
est utilisé, et que la pression
tombe sous le niveau
minimum réglé d'avance, le
manostat fait fonctionner le
moteur automatiquement.
Usure excessive de courroies
Bruit excessif (cognement)
Huile dans l'air de débit
Cause(s) Possible(s)
1. Fuites d'air
2. Patinnage de courroies
3. Arrivée d'air limitée
4. Joint d'étanchéité défectueux
5. Fuites dans les soupapes
1. Disjoncteur se déclenche, source
de puissance surchargée
2. Niveau d'huile bas
3. Protection de moteur se
déclenche, surchauffage
4. Clapets défectueux
5. Manostat défectueux
6. Moteur surchargé
1. Poulie hors d'alignement
2. Courroie trop desserrée ou trop
serrée
3. Patinnage de courroies
4. Poulie branlante
1. Poulie de moteur ou de
compresseur dégagé
2. Manque d'huile dans le
vilebrequin
3. Piston qui frappe la plaque de
soupape
4. Clapet bruyant
1. Restriction du reniflard
2. Arrivée d'air du compresseur
restreint
3. Huile excessive dans le
compresseur
4. Viscosité ou type d'huile incorrecte
5. Segments de piston usés
Mesure Corrective
1. Écouter pour des fuites d'air. Mettre de l'eau savonneuse sur tous
les raccords et connexions. Des bulles ou un jet apparaiteront là où
il y a des fuites. Un minimum de bulles est acceptable. S'il y a un
jet, serrer ou remplacer les raccords ou conenxions ayant des fuites
2. Desserrer les boulons du moteur et déplacer le moteur à l'écart du
compresseur, en s'assurant que la poulie soit bien alignée avec le
volant. Serrer les boulons du moteur. La courroie devrait dévier
environ 1,27 cm sous 2,27 kg de force. Ne pas "rouler les courroies
par dessus des poulies
3. Nettoyer la cartouche filtrante
4. Remplacer tous les joints d'étanchéité jutgés défectueux lors de
l'inspection
5. Enlever la tête de soupape et l'inspecter pour le dommage, sièges
endommagés, etx. Remplacer les pièces défectueuses et monter de
nouveau
ATTENTION
!
nouvelle chaque fois que la tète est enlevée
1. Couper toutes les autres charges électriques sur le circuit.
Réenclencher le disjoncteur ou remplacer le fusible
2. Vérifier le niveau d'huile. Remplir si nécessaire. Vérifier pour
l'usure si le modèle a fonctionné sans huile. Remplacer les pièces
usées au besion
3. Permettre que le moteur se refroidisse et réenclencher le bouton de
protection du moteur
4. Remplacer
5. Remplacer
6. Faire inspecter le moteur et l'installation de fils par un électricien
qualifié, ensuite respecter ses recommandations. Vérifier la
connexion de tension du moteur
1. Aligner la poulie du moteur avec la poulie du compresseur
2. Régler la tension (Voir la section de Courroies)
3. Régler la tension ou remplacer la courroie (Voir la section de
Courroies)
4. Vérifier pour un vilebrequin, rainure de clavette ou trou de poulie
usées résultant du fonctionnement du compresseur avec des poulies
lâches. Inspecter pour des poulies ou un vilebrequin courbés
1. Les poulies dégagées sont souvant la source de cognement. Serrer
les boulons de fixation et les vis de pression de la poulie
2. Vérifier le niveau d'huile, si bas, inspecter les roulements pour la
possibilité de dommage. L'huile sale peut causer l'usure excessive
3. Enlever la tête du compresseur et la plaque de soupape et inspecter
le jaut du piston pour l'encrassement charbonneux ou autres
matières. Remplacer la tête et la plaque de soupape en utilisant un
nouveau joint d'étanchéité
4. Remplacer
1. Nettoyer et vérifier le reniflard pour un fonctionnement libre
2. Nettoyer le filtre. Vérifier pour autres restrictions dans le système
d'arrivée
3. Purger l'huile jusqu'au niveau plein
4. Utiliser l'huile industriel pour compresseur d'air SAE 30
5. Remplacer avec de bagues nouvelles
15 Fr
Modèles Verticaux
S'assurer de toujours remplacer
le joint de culasse avec une
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