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Resolución de problemas
Nunca se alcanza un nivel de vacío adecuado.
Asegúrese de que el lastre de gas esté cerrado (en posición vertical, con el led
amarillo apagado).
Asegúrese de que el aceite sea nuevo.
Compruebe que el nivel de aceite esté entre las líneas MIN y MAX.
Asegúrese de que todos los tapones de los puertos estén colocados y cuenten
con juntas en buen estado.
Limite la cantidad de conexiones. Compruebe si las conexiones presentan fugas.
Utilice mangueras aptas para vacío.
Compruebe si hay bloqueos entre la bomba y el sistema.
Compruebe si el sistema presenta alguna fuga.
Compruebe si el vacuómetro se encuentra en la ubicación correcta y mide con precisión.
Utilice la bomba adecuada para el trabajo, caudales de 6 hasta 8 PCM
(más de 50 toneladas).
Ejecute un procedimiento de triple evacuación para extraer la humedad del
sistema drenándolo con nitrógeno seco.
El vacío aumenta al aislar el sistema.
Asegúrese de que el vacuómetro esté ubicado en el lado del sistema que contiene
la válvula de cierre. Los vacuómetros de los analizadores de tres puertos (dos válvulas)
no pueden medir el vacío de un sistema si las válvulas están cerradas. Utilice una
válvula de cierre en el tercer puerto para aislar la bomba del sistema (página 20).
Compruebe si el sistema presenta alguna fuga.
La retroiluminación del depósito de aceite no se
enciende al conectar el equipo.
Compruebe que el cable de alimentación y la toma sean operativos y que el
voltaje de alimentación coincida con el de la bomba. Si la bomba se enciende pero
la retroiluminación no se ilumina, es posible que sea necesario sustituir el módulo
de led de la retroiluminación del depósito de aceite.
La bomba emite un ruido excesivo.
Es posible que la bomba esté sometiéndose a una carga elevada.
Es posible que haya objetos sueltos vibrando en la carcasa.
Es posible que los cojinetes del motor estén degradados. El motor debe sustituirse.
Es posible que el motor se haya aflojado. Apriete los pernos de montaje del motor.
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Es posible que el aceite se encuentre en mal estado o que su nivel sea insuficiente.
Cambie el aceite.
Es posible que existan fugas. Apriete o repare todas las conexiones.
El escape emite neblina de aceite.
La emisión de una ligera neblina de aceite es normal y se debe al aceite que
arrastra el flujo de aire al pasar por la bomba y salir de la misma. Puede acoplar
una manguera de jardín al puerto de escape para controlar dichas emisiones
de neblina de aceite (página 25).
En los sistemas de mayor tamaño sujetos a plazos de evacuación más largos,
las condiciones de alta presión durante períodos prolongados pueden provocar
que se emita una cantidad de neblina de aceite excesiva. Añada aceite según sea
necesario si se produce una pérdida excesiva.
El motor no arranca al ENCENDER el equipo.
Los modelos VPX7/VP87 incorporan una función de arranque suave que
aumenta lentamente la velocidad durante el arranque. A bajas temperaturas,
es normal que el arranque sea más lento.
Es posible que el aceite presente en la bomba haya alcanzado una
viscosidad excesiva debido a la contaminación o a las bajas temperaturas.
Utilice aceite para bombas de vacío de Fieldpiece nuevo que se encuentre
dentro del rango de temperatura de funcionamiento de la bomba.
Es posible que la bomba esté fría. Caliente la bomba en el camión/en
casa dejándola en un entorno templado. También puede calentar el aceite
en el camión/en casa antes de añadirlo a la bomba.
Es posible que la bomba esté fría. Abra un puerto de entrada sin utilizar
durante algunos segundos hasta que la bomba se ponga en funcionamiento.
El voltaje no es correcto. Compruebe que el cable de alimentación sea
el correcto y que el voltaje de alimentación coincida con el de la bomba.
Es posible que el motor esté dañado. El motor debe sustituirse.
La protección frente a sobretemperaturas del motor se ha activado.
Espere hasta que el equipo se enfríe hasta el rango de temperaturas
de funcionamiento y determine por qué podría haberse sobrecalentado.
Es posible que la carga sea excesiva.
Hay fugas de aceite alrededor de la base.
Es posible que se haya derramado aceite en el interior de la carcasa desde
el puerto de llenado y esté goteando a través de la carcasa interna. Límpielo
con un paño y asegúrese de no derramar aceite al añadirlo a través del puerto
de llenado de aceite de boca ancha.
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