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Prueba en el agua
1. Familiarícese con el funcionamiento de la ecosonda a una velocidad de
4 nudos (7,2 km/h).
2. Aumente progresivamente la velocidad del barco y observe el
empeoramiento gradual del funcionamiento del transductor a causa de
la turbulencia del flujo de agua por debajo de él.
3. Si el deterioro del funcionamiento es repentino (no gradual), identifique
la velocidad del barco a la que se ha producido dicho deterioro. Vuelva
a situar el barco a esa velocidad y auméntela progresivamente
mientras realiza viradas moderadas hacia los dos lados.
4. Si el funcionamiento mejora al virar hacia el lado en el que está instalado
el transductor, probablemente habrá que ajustar su posición. Es
probable que el transductor se encuentre en agua turbulenta o aireada.
Para mejorar el funcionamiento, intente las soluciones siguientes,
una a la vez y en el orden indicado.
a. Incremente el ángulo del transductor en el agua. Revise el apartado
«Compensación del ángulo de espejo de popa: cuñas» y consulte la
figura 10.
b. Sitúe el transductor a una profundidad mayor en el agua, en
incrementos de 3 mm (1/8") (figura 11).
c. Sitúe el transductor más cerca de la línea de crujía del barco. Rellene
con sellador marino los orificios para tornillos no utilizados.
NOTA: Para grandes velocidades [más de 35 nudos (63 km/h)] pue-
de ser necesario que sobresalga menos en el agua a fin mejorar el ren-
dimiento y reducir la posibilidad de que el soporte se suelte por efecto
de la presión del agua.
5. Calibrado—Para que la velocidad indicada en la pantalla coincida con
la velocidad real del barco, es posible que deba calibrar el instrumento.
Consulte el manual de instrucciones del instrumento.
Colocación y conexión del cable
PRECAUCIÓN: No extraiga el conector para facilitar la
colocación del cable. Si es preciso cortar y empalmar el cable,
utilice la caja de conexiones estanca Airmar ref. 33-035 y siga las
instrucciones que la acompañan. Si se extrae el conector estanco
o se corta el cable, salvo cuando se utilice una caja de
conexiones estanca, la garantía del transductor quedará anulada.
Pase el cable del transductor por encima del espejo de popa, por un
orificio de desagüe o por un nuevo taladro practicado en el espejo de
popa por encima de la línea de flotación.
1. Si debe perforar el espejo de popa, seleccione un lugar muy por
encima de la línea de flotación (figura 4). Compruebe si algún
obstáculo como aletas de trimado, bombas o cables en el interior del
casco. Marque el lugar con un Lápiz. Practique el taladro con una broca
de la medida adecuada para el conector.
2. Pase el cable exceso por encima o a través del espejo de popa.
3. En el exterior del casco, sujete el cable contra el espejo de popa con
las abrazaderas. Coloque una abrazadera a 50 mm (2") por encima del
soporte y marque el orificio de montaje con un lápiz.
4. Sitúe la segunda abrazadera a medio camino entre la primera y el
orificio del cable. Marque este orificio.
5. Si ha perforado el espejo de popa, abra la ranura apropiada en la
cubierta del cable. Sitúe la cubierta sobre el cable por donde entra en el
casco. Marque los dos orificios de montaje.
6. En cada una de las posiciones marcadas, practique un taladro de 10
mm (3/8") de profundidad con una broca de 3 mm o 1/8".
7. Aplique sellador marino a la rosca de los tornillos autorroscantes para
impedir que se filtre agua en el espejo de popa. Si ha perforado el
espejo de popa, aplique sellador marino al espacio en torno al cable
por donde atraviesa el espejo.
8. Coloque las dos abrazaderas y apriételas. Si la utiliza, empuje la
cubierta del cable sobre este y atorníllela.
9. Lleve el cable hasta el instrumento con cuidado de no dañar el forro del
cable al atravesar mamparos u otros elementos del barco. Utilice
pasacables para que no se aplaste. Para reducir las interferencias
eléctricas, separe el cable del transductor de otros cables eléctricos y
del o los motores. Enrolle el cable sobrante y sujételo con abrazaderas
de cable para evitar que resulte dañado.
10.Para conectar el transductor al instrumento, consulte el manual de la
ecosonda.
4
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casquillo
del sensor
de velocidad
Comprobación de vías de agua
Cuando ponga el barco a flote, compruebe inmediatamente si hay vías
de agua en torno a los tornillos y a cualquier otro orificio practicado en el
casco. Tenga en cuenta que las vías de agua muy pequeñas pueden no
resultar evidentes a simple vista. No deje el barco a flote sin comprobar
durante más de tres horas.
Pintura antiincrustante
Las incrustaciones acuáticas pueden acumularse rápidamente en la
superficie del transductor y reducir sus prestaciones en semanas. Las
superficies expuestas al agua salada y que no sean activas se deben
pintar con pintura antiincrustante. Utilice únicamente una pintura
antiincrustante al agua. No utilicenunca pintura con cetona, ya que las
cetonas pueden atacar a numerosos tipos de plásticos y el transductor
podría resultar dañado. Aplique pintura antiincrustante cada 6 meses o al
inicio de cada temporada de navegación.
Mantenimiento, reparación y repuestos
Limpieza
Limpie el sensor con un estropajo Scotch-Brite® y un detergente
doméstico suave, con cuidado de no rayar la cara activa del transductor.
Si las incrustaciones son muy abundantes, lije ligeramente en húmedo
con papel de lija de grano fino húmedo/seco.
Mantenimiento del sensor de velocidad
Si el rotor acumula incrustaciones o no funciona, se puede desmontar
para limpiarlo. Extraiga los dos tornillos del sensor de velocidad (figura
13). Desplace el sensor de velocidad hacia arriba para extraerlo del
transductor. Tire del rotor para acceder al eje.
Después de limpiarlo, acople el rotor al eje. Oriente el lado corto de las
palas del rotor como se muestra en la vista lateral. Debe estar orientado
correctamente para medir la velocidad del barco. Coloque el eje en los
orificios que llevan la marca "B" in las barras de retenida. Nota: Hay una
barra de retenida izquierda marcada con una L y una barra de retenida
derecha marcada con una R. Introduzca el conjunto en el casquillo del
sensor de velocidad. Nota: El interior del casquillo lleva las correspon-
dientes marcas L y R. Vuelva a colocar el sensor de velocidad.
Cambio del transductor y repuestos
La información necesaria para pedir un transductor de recambio está
impresa en la etiqueta del cable. No retire la etiqueta. Cuando efectúe el
pedido, especifique el número de referencia, la fecha y la frecuencia en
kHz. Para mayor comodidad, anote estos datos en la parte superior de la
primera página.
Cambie inmediatamente las piezas rotas o gastadas. Los cojinetes
lubricados por agua del rotor tienen una vida útil de hasta 5 años en los
barcos lentos [menos de 10 nudos (18 km/h) y 2 años en los barcos
rápidos. Algunas unidades de sonda/termómetro se pueden adaptar
añadiendo un sensor de velocidad.
Pieza
Kit de rotor
Kit de soporte
Kit de velocidad
Obtenga las piezas a través del fabricante del instrumento o en un
establecimiento de efectos navales.
Gemeco
(USA)
Airmar EMEA
(Europa, Oriente Medio, África)
.
Todos los derechos reservados
Eje
introducir el eje
B
a través del orificio
B de la barra
de retenida (2)
Figura 13. Mantenimiento del sensor de velocidad
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Referencia
33-473-01
33-479-01
33-346-03
Tel:
Fax:
email:
Tel:
Fax:
email: sales@airmar-emea.com
vista lateral
lado
corto
PROA
de la pala
803-693-0777
803-693-0477
sales@gemeco.com
+33.(0)2.23.52.06.48
+33.(0)2.23.52.06.49
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