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SISTEMA ESP (Electronic Stability
Program)
CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
(para versiones/países donde esté previsto)
Es un sistema de control de la estabilidad del
vehículo que ayuda a mantener el control de la
SEGURIDAD
dirección en caso de pérdida de adherencia de los
neumáticos.
La acción del sistema ESP es muy útil, en particular
cuando cambian las condiciones de adherencia de
PUESTA EN MARCHA
la calzada.
Y CONDUCCIÓN
Con los sistemas ESP, ASR y Hill Holder están
presentes (para versiones/países donde esté previsto)
los sistemas MSR (regulación del par frenante del
INDICADORES Y
motor en el cambio de marcha para reducir) y HBA
MENSAJES
(aumento automático de la presión de los frenos
en la frenada de emergencia).
EN CASO DE
INTERVENCIÓN DEL SISTEMA
EMERGENCIA
Se indica con el encendido intermitente del testigo
en el cuadro de instrumentos para informar al
conductor de que el vehículo está en condiciones
MANTENIMIENTO Y
críticas de estabilidad y adherencia.
CUIDADOS
Activación del sistema
El sistema ESP se activa automáticamente al arrancar
DATOS TÉCNICOS
el vehículo y no puede ser desactivado.
Señalización de anomalías
ÍNDICE ALFABÉTICO
En caso de anomalía, el sistema ESP se desactiva
automáticamente y en el cuadro de instrumentos se
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enciende con luz fija el testigo
en la pantalla multifunción (para versiones/países
donde esté previsto) (ver el capítulo "Testigos y
mensajes") y el LED del pulsador ASR OFF. En ese
caso, acudir lo antes posible a un taller de la Red de
Asistencia Fiat.
ADVERTENCIA
Las prestaciones del sistema ESP no
deben inducir al conductor a correr
riesgos inútiles e innecesarios. El estilo de
conducción debe adaptarse siempre al estado
de la calzada, a la visibilidad y al tráfico. La
responsabilidad de la seguridad en carretera
corresponde siempre al conductor.
SISTEMA HILL HOLDER
(para versiones/países donde esté previsto)
Forma parte del sistema ESP, se activa
automáticamente con las siguientes condiciones:
❒ en subida: con el vehículo parado en una pendiente
superior al 5%, motor en marcha, pedal del freno
pisado y el cambio en punto muerto u otra marcha
acoplada distinta de la marcha atrás;
❒ en bajada: vehículo parado en una carretera con
una pendiente superior al 5%, motor encendido,
pedal del embrague pisado y marcha atrás
embragada.
Durante la aceleración, la centralita del sistema ESP
mantiene la presión de frenado en las ruedas hasta
, junto al mensaje
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