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DIAGNOSIS INMOVILIZADOR DDS, ACTIVACIÓN ELAB (corte por electroiman)
Marcas: Chevrolet, Fiat, Peugeot. (Pueden agregarse más)
Los DDS tienen una memoria particular de averías, no por todos conocida. Esto por sí solo puede ser una gran
ayuda en casos de problemas de unidades de mando de inmovilizador ya que permite ver la integridad del
DDS. El SPC incluye esta función, pero además agrega otra que desbloquea el ELAB para poder trabajar con
la bomba en el banco de pruebas. En el vehículo, permite la puesta en marcha del motor excluyendo
totalmente a la caja de mando del inmobilizador. Teniendo en cuenta la dificultad de cambiar el DDS y que
para poder probarlo es imprescindible grabarlo irreversiblemente, esto permite tomar la decisión con mucha
más tranquilidad.
DIAGNOSIS DE UNIDADES DE MANDO DE BOMBAS PSG5
Marcas: Grupo VAG, BMW, Chvrolet, Ford, Mitsibishi, Nissan, Opel, Vauxhall. (Pueden agregarse más)
Las bombas inyectoras Bosch tipo VP44 Y VP30 integran una unidad de mando adicional para el control de
sus funciones que está comunicada a través de una red "privada" con la unidad de mando de motor.
En palabras simples, la unidad de mando de motor le solicita a la de bomba sus necesidades en cuanto a
comienzo de inyección y cantidad de suministro y ésta última maneja la bomba para cumplirlas. A su vez, la
unidad de mando de la bomba le comunica a la de motor, tanto los valores obtenidos como las posibles
averías, de ella misma y de sus periféricos, siempre por la misma red. No obstante, tratándose de problemas
en alguna de las unidades de mando, la diagnosis y comunicación pueden tornarse confusas y hasta no
confiables.
El SPC incluye éste tipo de configuración una diagnosis particular de la unidad de mando de bomba,
excluyendo por completo a la de motor. Éste tipo de diagnosis está contemplada por el fabricante de la bomba
pero no por las terminales automotrices. Es necesario para acceder a ella instalar un terminal faltante en el
conector múltiple de la unidad de mando de bomba (originalmente existe el pin pero no el terminal). Como es
de suponer, tanto ésta función como la de la diagnosis de los DDS no está incluida en ningún scanner oficial
PUESTA A PUNTO DE BOMBAS INYECTORAS DE VW DIESEL
Marcas: Grupo VAG (VW)
Para la puesta a punto de la bomba inyectora de algunos modelos de VW es necesario el uso de un scanner
apropiado. Dado que no poseen marca en el motor o solamente incluyen una marca para una puesta a punto
nominal que permite el arranque del motor, pero luego esto debe ser corregido con el motor en marcha y en
función de la temperatura del combustible. Para esto, el SPC presenta sobreimpreso en la pantalla de lectura
de averías un cuadro de fácil lectura donde aparece una banda celeste con una zona verde y un cursor rojo. La
zona verde sube o baja de acuerdo a la temperatura del combustible y el cursor rojo indica el punto del
comienzo de inyección. La función del operador es lograr que el cursor se encuentre dentro de la zona verde.
Evidentemente, ésta función permite un fácil control del punto en un motor ya armado solamente conectando el
SPC.
CONFIGURACIÓN Y RE-CONFIGURACIÓN DE CAJAS DE MANDO
Marcas: Varias, dependiendo del sistema elegido.
Por razones de producción, las unidades de mando (de diferentes sistemas), están adoptando cada vez más la
modalidad de configurables o reconfigurables. Lo primero significa que un scanner deberá "informarles" a las
mismas ciertas características del vehículo donde serán instaladas, mientras que lo segundo, en el caso de
que el sistema lo permita, significa que se puede cambiar la configuración ya grabada. A continuación veremos
algunos ejemplos:
1) Sistemas de Airbag: Varias marcas han incorporado esta modalidad debido a la gran variedad de opciones
de equipamiento que ofrecen los automóviles actuales. Las unidades de mando que requieren
configuración, simplemente no apagarán la luz de averías hasta tanto sean configuradas.
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