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ES - Programación del regulador (081459 opcional)
8. Freno automático del tren
0%( Estándar) 4%,8%,12%,15%,20%,25%,30%
El ajuste del freno del tren determina la fuerza con la que el
vehículo está en la posición neutra es frenado automáticamente.
Con este se puede simular la sensación de frenado de un motor
de escobillas. El ajuste debe ser pesado de pista en pista. Puede
tener sentido para utilizar la configuración en curvas suaves, ya
que el conductor no tiene que frenar para cada curva. En
superficies resbaladizas de arena, puede tener sentido en lugar
de desactivar la opción.
9. Rotación del motor
Normal (Estándar), a la inversa
10. Zona neutral
El ajuste determina la zona muerta de la palanca de gas (zona
neutral) antes de que el regulador responde a la palanca de gas.
Cuanto menor sea el valor de ajuste, más corta es la distancia de
la palanca de gas para activar la señal en el regulador. Cuanto
mayor sea el valor, más largo será el camino.
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2%
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3%
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4% (Estándar)
•
5%
•
6%
•
10%
ES - Seguridad
Al conectar un motor eléctrico, puede que este se ponga en marcha
de manera inesperada. Además, un motor eléctrico conectado a una
batería puede ponerse en marcha por un fallo mecánico o eléctrico.
Si maneja el receptor con al emisora apagada también puede pro-
ducirse el arranque inesperado del motor. Este que puede producir
serias lesiones.
Nunca debe haber nada ni nadie en la zona de giro de cualquier pieza
móvil, especialmente de la hélice. No olvide comprobar que ningún
objeto puede encontrarse en la zona de giro de cualquier componen-
te o pieza del motor. ¡Los motores de altas prestaciones son especi-
almente peligrosos! Las elevadas corrientes son capaces de calentar
la batería y los cables. Esto pude producir un incendio o provocar
quemaduras.
Los reguladores se han diseñado para ser usados exclusivamente
con baterías. Nunca conecte el regulador a una fuente de alimenta-
ción. Proteja el regulador de vibraciones, polvo, humedad o cargas
mecánicas. No lo someta a frío o calor extremo. Respete las indica-
ciones del fabricante de las baterías utilizadas. Inspeccione regular-
mente el regulador en busca de desperfectos. Bajo ningún concepto
podrá realizar modificaciones en el regulador. Esto también se aplica
a los cables de conexión de la batería, que no pueden ser prolonga-
dos bajo ningún pretexto.
La conexión de baterías del regulador no está protegida ontra in-
versiones de polaridad. Si se invierte la polaridad de esta conexión
pueden producirse daños irreparables en el regulador. Los cables de
conexión de la batería vienen marcados por colores. Una el cable
rojo con el polo positivo de la batería y el negro con el negativo de
la batería. Si el motor girase al revés tan solo tiene que intercambiar
dos cualesquiera de los tres cables que van al motor. Nunca invierta
la conexión de la batería.
6
GB - Programming the ESC (081459 optional)
8. Percentage Drag Brake
0% (Default), 4%, 8%, 12%, 15%, 20%, 25%, 30%
The drag brake function provides the driver a set percentage of
brake when you have the transmitter resting in neutral. This will
create the "feel" of a brushed motor. Drag brake are used in
racing to slow a vehicle as you let off approaching a corner
versus the driver having to push the brake at every corner. Try
working with this to get a sense of how you might use this for
your track. If you are running on a high traction track with tight
corners, a stronger setting should work best. If you are running
in an open area, you will find a smaller percentage will result in
better control. If you are running in dusty or slippery surfaces,
you will more than likely want to use the lowest option.
9. Motor Rotation
Normal (default), Reverse
10. Neutral Range
This setting adjusts the amount of "Deadband" off neutral on
the throttle trigger. This is in Milli-Seconds (MS) and is the
amount of neutral when you pull the trigger. The smaller the
value the less "Deadband" or movement is required off-center
for the ESC to begin throttle functions. Using a higher value for
this setting will provide a wider Deadband.
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2%
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3%
•
4% (Default)
•
5%
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6%
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10%
GB - Safety and operating instructions
When connecting an electric motor can cause the unwanted starting
of the engine. Moreover, is it possible that electric motors with
connected power pack can start suddenly because of mechanical or
technical defects. This may cause serious injury.
Because of that it is not allowed that someone is in the near of the
dangerous area around the rotating parts. Take care that no objects
can come in contact with the rotating components of the power drive.
High current can heat up battery, cables and connectors. There may
be fire or burns to the skin.
Always use a battery pack to operate the speed controller, never use
a wall power supply. Protect the controller against vibration, dust, mo-
isture and mechanical stress. It neither cold nor excessive
heat from. Consider the specifications of the manufacturer of the used
Batteries. Check the controller at regular intervals for damage. At the
regulator may no changes are made. This also applies to the battery
cable, which may in no case extend.
The battery of the controller ports are not protected against reverse
polarity. If the battery connections are reversed, the controller may
be damaged beyond repair. The connecting cables are color coded.
Connect the red to the positive terminal and the black to the negative
terminal of the battery. If the motor runs, it can by swapping two motor
connections, the direction is changed. Never reverse the battery con-
nections, leading to the destruction of the controller.
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