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Indicaciones útiles
•
Si el manómetro muestra el 100 % o un valor de fuga excesivo, es posible que el cilindro no
esté en el punto muerto superior de la fase de compresión. Asegúrese de que las válvulas estén
cerradas. Asegúrese de que el pistón esté en PMS para lograr resultados uniformes.
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Si los anillos del pistón están rotos o las paredes del cilindro están rayadas, se puede detectar
una fuga excesiva.
•
Es importante que todos los cilindros tengan valores relativamente uniformes (como en la
prueba de compresión). Las diferencias superiores al 15 % indican una fuga excesiva.
•
Además, los motores grandes tienden a tener más fugas que los pequeños.
•
Si la fuga es excesiva en un vehículo con poco kilometraje, los anillos del pistón pueden estar
bloqueados. En este caso, se debe utilizar primero un aceite de motor de buena calidad. Vuelve
a probar el motor después de un tiempo antes de pensar en desmontarlo.
•
Cuanto más bajo sea el tono del sonido de salida, mayor será la fuga.
•
Para escuchar, utilice un tubo limpio o un estetoscopio de mecánico con la sonda retirada.
•
Si se repiten las pruebas en el mismo cilindro, las variaciones en la posición del pistón y la
temperatura del motor pueden hacer que las lecturas difieran hasta en un 10 %.
•
Si hay varios defectos en el motor (p. ej. anillos de pistón desgastados y válvulas fundidas), es
posible que el probador solo muestre el defecto más grave.
¡Aviso!
En los anillos del pistón siempre existe una ligera fuga. Por lo tanto, siempre encontrará
una ligera fuga cuando realice una prueba acústica en la varilla de aceite.
Tabla para la corrección de fallos
Posible causa
Valores de compresión bajos en algunos cilindros Compruebe con aceite en el cilindro si los anillos
Valores de compresión elevados y valores de ci-
lindros más o menos similares
Valores de compresión más bajos: uno o más ci-
lindros son más bajos que otros
Aviso importante:
La reimpresión de este manual, también parcial, así como cualquier uso comercial, incluso de algunas
de sus partes, solo con autorización por escrito de la empresa WilTec Wildanger Technik GmbH.
© by WilTec Wildanger Technik GmbH
http://www.WilTec.de
http://www.aoyue.eu
http://www.teichtip.de
Propuestas de solución
del pistón están desgastados.
Si la compresión aumenta, esto indica que los ani-
llos y/o la pared del cilindro están desgastados.
Si la compresión no aumenta, realice una prueba
de fugas en el cilindro para determinar la causa
del problema.
En caso de emisiones de gases de escape exce-
sivas, pérdida de potencia, bajo rendimiento o au-
mento del consumo de combustible realice una
prueba de fugas para determinar la causa del pro-
blema.
Realice una prueba de fugas de los cilindros para
determinar la causa del problema.
Artículo 51726
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03 2022-1
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