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9. Alinea el manillar con el centro de la bicicleta.
10. Con la llave dinamométrica y la punta hexagonal
correspondiente, aprieta (en sentido horario)
los dos tornillos (A-B) de la parte trasera de la
potencia según las especificaciones.
11. Con la llave y la punta hexagonal correspondiente,
afloja (en sentido antihorario) los cuatro tornillos
de la placa frontal de la potencia hasta que el
manillar quede lo suficientemente suelto como
para girar.
12. Gira el manillar hasta la posición deseada y
asegúrate de que está centrado.
13. Con una llave dinamométrica y la punta hexagonal
correspondiente, aprieta cada tornillo de la placa
frontal aproximadamente 1/2 vuelta (en sentido
horario) cada vez siguiendo un patrón alterno
(cruzado), hasta que todos los tornillos queden
apretados según las especificaciones.
14. El espacio entre la potencia y la placa frontal debe
ser uniforme en las partes superior e inferior.
4
9
11
3
1
2
4
13
4
2
1
3
14
10
A
B
12
4
2
1
3
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