Volvo Penta KAD32 Instrucciones De Montaje página 12

Montaje de recipiente de aceite (depósito de expansión), figura 3
5. El depósito de aceite (15) no ha de montarse en el motor, sino que ha de sujetarse en, por ejemplo, un
mamparo o equivalente. Nota: La diferencia de altura entre el centro del cigüeñal y el borde inferior del
recipiente no ha de ser inferior a 100 mm. Asegurarse también de que es suficiente la longitud de las
mangueras que proceden del enfriador de aceite dirigiéndose al recipiente y desde éste a la
servobomba.
6. Montar la consola (16) con dos tornillos. Empujar el recipiente de aceite y controlar que encaja en la
consola.
Conexión de mangueras, figuras 1, 2, 3.
7. Atornillar la manguera de presión (17) a la servobomba. Fijar la manguera con la cinta de fijación a la
manguera de aceite existente.
8. Acoplar la manguera de aspiración (18) a la servobomba y a la conexión inferior del recipiente de aceite.
Asegurarse de que la manguera se ha instalado debidamente y cortarla a la longitud adecuada.
Introducir y apretar las abrazaderas de manguera (19).
9. La manguera de retorno desde la salida de los cilindros de dirección se acopla al enfriador de aceite.
Cortar la manguera a 2200 mm desde el extremo libre. Este tramo se ha de cortar después a la longitud
adecuada y debe acoplarse entre el enfriador y el recipiente de aceite. Montar las abrazaderas de
manguera (20) en el enfriador y en el depósito. Apretar las abrazaderas. Asegurarse de que las
mangueras están correctamente instaladas, véase figura 4.
Llenado de aceite, purga de aire y control
10. Utilizar aceite para motor. Quitar la tapa del recipiente y añadir aceite hasta llenarlo. Poner en marcha
el motor y dejarlo funcionar en ralentí. Ir añadiendo aceite a medida que desciende el nivel e
interrumpir el llenado cuando se haya estabilizado el nivel en la posición correcta. Controlar con la
varilla de nivel que hay en la tapa.
11. Girar el volante entre los topes. Hacerlo varias veces efectuando los movimientos uniformemente,
para que la bomba trabaje a baja presión. En caso necesario poner aceite; interrumpir el giro del
volante cuando el aceite del depósito esté prácticamente libre de burbujas de aire. Volver a montar la
tapa del depósito.
12. Controlar que no hay fugas de aceite en el sistema y que las mangueras no están en contacto con
piezas calientes o móviles del motor.
Pares de apriete
M8-24 Nm (2,4 kpm)
M10 – 48 Nm (4,8 kpm)
M12 consola sobre fijaciones del motor, 70±10 Nm (7,0±1,0 kpm)
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