Montaje; Identificación Y Resolución De Problemas; Causas Probables - Xylem GOULDS NPO Manual De Instrucciones

Utilizando dos alzaprimas separadas 180º, separe CUI-
DADOSAMENTE la caja del sello (184) del adaptador
del motor (108). El conjunto giratorio del sello mecánico
(383) se deslizará del eje del motor con la caja del sello.
Retire CUIDADOSAMENTE el asiento estacionario
del sello mecánico de la caja del sello. Inspeccione y
limpie el orificio del asiento estacionario. Reemplácelo
según sea necesario. DESECHE el conjunto del sello
mecánico.
Si es necesario, quite los cuatro pernos hexagonales del
motor (371) y deslice CUIDADOSAMENTE el adaptador
del motor del eje.
Reinstale el conjunto del motor y el deflector (123),
según sea requerido.
Esto completa la operación de desmontaje.

MONTAJE

Si se había retirado, reinstale el deflector del eje del
motor. Instale el adaptador del motor con la abertura
de drenaje HACIA ABAJO, utilizando los cuatro pernos
hexagonales. Torsione los pernos a 168 lb.-pulgadas
(19 N•m).
Deslice el conjunto de la caja del sello sobre el eje del
motor, asentándolo en forma completa y encuadrada
contra el adaptador del motor.
Utilizando un lubricante de anillos en O de buena cali-
dad, lubrique el elastómero exterior del asiento estacio-
nario del sello mecánico. Instale el asiento estacionario
en forma completa y encuadrada en la caja del sello.
Con un paño limpio y sin pelusas, limpie CUIDADOSA-
MENTE todos los residuos o lubricante de la cara del
asiento. NO dañe la cara del asiento.
Utilizando un lubricante de anillos en O de buena cali-
dad, lubrique el elastómero interior del conjunto gira-
torio del sello mecánico. Instale el conjunto giratorio en
forma completa y encuadrada contra el asiento estacio-
nario.
Para instalar el impulsor, limpie el eje y el impulsor cui-
dadosamente con alcohol desnaturalizado y un cepillo
de alambre para quitar el Loctite curado de las roscas.
Espere que sequen las partes luego aplique el primario
Loctite 7649 a las roscas del eje y del impulsor. Deje
que seque el primario durante 3 a 5 minutos. Aplique a
las roscas del eje 3 gotas de bloqueador de resistencia
media Loctite 243 y 2 gotas a las roscas del impulsor.
Torsione el impulsor a 144 lb.-pulgadas (16 N•m).
Utilizando un lubricante del anillo o del grado de calidad,
lubrique e instale un anillo o nuevo y el anillo o interno
(1SN de la cubierta solamente).
Deslice el conjunto de desmontaje trasero en la carcasa
de la bomba y sujételo con los ocho tornillos de cabeza
cuadrada de la carcasa. Torsione los tornillos de cabeza
cuadrada a 70 lb.-pulgadas (8 N•m) en una secuencia de
configuración cruzada para asegurar que la carcasa se
asiente en forma pareja.
Con los nuevos anillos en O instalados, coloque los
tapones de venteo y drenaje de la carcasa, apretándolos
firmemente.
Esto completa la operación de montaje.
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IDENTIFICACIÓN Y RESOLUCIÓN
DE PROBLEMAS
LA FALLA DE DESCONECTAR Y BLO-
ADVERTENCIA
QUEAR LA CORRIENTE ELÉCTRICA
Tensión
ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
peligrosa
MANTENIMIENTO, PUEDE CAUSAR
CHOQUES, QUEMADURAS O LA
MUERTE.
SÍNTOMA
EL MOTOR NO ESTÁ FUNCIONANDO
Ver las causas probables 1 a 5.
SE ENTREGA POCO O NADA DE LÍQUIDO
Ver las causas probables 6 a 13.
CONSUMO EXCESIVO DE CORRIENTE
Ver las causas probables 3, 13, 14, 15 y 16.
RUIDO Y VIBRACIÓN EXCESIVOS
Ver las causas probables 3, 6, 7, 8, 10, 12, 14, 16 y 17.

CAUSAS PROBABLES

1. Se disparó el protector térmico del motor
2. Cortacircuitos abierto o fusible quemado
3. Roce del impulsor
4. Cableado incorrecto del motor
5. Motor defectuoso
6. La bomba no está cebada, hay aire o gases en el
agua bombeada
7. Descarga o succión bloqueada o válvula cerrada
8. Rotación incorrecta (unidades trifásicas únicamente)
9. Baja tensión o pérdida de fase
10. Impulsor gastado o taponado
11. Carga del sistema muy alta
12. NPSHA demasiado baja – elevación o pérdidas de
succión excesivas.
13. Diámetro incorrecto del impulsor
14. Carga de descarga demasiado baja – velocidad de
flujo excesiva.
15. Viscosidad o peso específico del fluido demasiado
alto
16. Cojinete gastado
17. La bomba, el motor o la tubería está suelta.