Remontage; Diagnostic Des Anomalies - Xylem GOULDS NPO Manual De Instrucciones

Se protéger les mains avec un chiffon ou des gants, chauffer
le moyeu de la roue (101) de 1 à 2 min à environ 250 °C
et dévisser (sens antihoraire, vu du côté aspiration) la roue
pendant qu'elle est chaude et facile à enlever, l'adhérence du
Loctite 243 étant réduite par la chaleur.
La surchauffe peut abîmer la garniture
ATTENTION
mécanique, qu'il est recommandé de
remplacer lorsqu'on démonte ou répare la pompe.
À l'aide de deux leviers placés dans un angle de 180°, sépar-
er le logement de garniture (184) et l'adaptateur de moteur
(108) AVEC PRÉCAUTION. L'élément mobile de la garniture
mécanique (383) s'enlève avec le logement.
Pousser l'élément fixe de la garniture mécanique hors du
logement AVEC PRÉCAUTION. Nettoyer et inspecter le
siège de l'élément fixe. Remplacer le logement au besoin.
JETER la garniture mécanique.
S'il le faut, déposer les quatre vis à tête hexagonale (371) du
moteur, puis enlever l'adaptateur de moteur AVEC PRÉCAU-
TION.
Remplacer le moteur et le déflecteur (123) au besoin.
Le démontage est terminé.

REMONTAGE

Remplacer et remettre le déflecteur en place sur l'arbre de
moteur s'il a été enlevé. Avec les quatre vis à tête hexago-
nale, serrées à 19 N·m (168 lbf·po), assujettir l'adaptateur de
moteur, l'orifice de vidange EN BAS.
Enduire la surface extérieure en élastomère de l'élément fixe
de la garniture mécanique avec un lubrifiant de qua-lité pour
joints toriques. Pousser l'élément fixe à fond et à angle droit
dans son siège, sur le logement de garniture. Avec un linge
propre non pelucheux, ôter tout résidu et excès de lubrifi-
ant de l'élément fixe AVEC SOIN. NE PAS endommager
l'élément.
Enfiler le logement de garniture sur l'arbre de moteur et le
pousser à fond et à angle droit contre l'adaptateur de moteur.
Enduire la surface intérieure en élastomère de l'ensemble
élément mobile de la garniture mécanique avec un lubrifiant
qualité pour joints toriques, enfiler l'ensemble sur l'arbre et le
pousser à fond et à angle droit contre l'élément fixe.
Avant de poser la roue, en déloger des filets et de ceux de
l'arbre les résidus de Loctite avec une brosse métallique et de
l'alcool dénaturé. Laisser les filets sécher, les enduire d'apprêt
Loctite 7649 et attendre que l'apprêt sèche (de 3 à 5 min).
Étaler 3 gouttes de Loctite 243 de résistance moyenne sur les
filets de l'arbre et 2 sur les filets de la roue. Visser et serrer la
roue à 16 N·m (144 lbf·po).
Recouvrir les joints toriques interne et externe neufs du corps
de pompe de lubrifiant de qualité pour joints toriques, puis
poser les joints.
Réinsérer l'ensemble d'entraînement de la roue dans le corps
de pompe et l'assujettir avec les huit vis à pans creux, serrées
à 8 N·m (70 lbf·po) et en croix pour un appui uniforme.
Poser un joint torique neuf sur les bouchons de vidange et de
mise à l'air libre, puis visser les bouchons à fond en place.
Le remontage est achevé.

DIAGNOSTIC DES ANOMALIES

OMETTRE LE VERROUILLAGE DE LA
AVERTISSEMENT
SOURCE DE COURANT EN POSITION
Tension
HORS CIRCUIT AVANT D'EFFECTUER
dangereuse
TOUT TRAVAIL D'ENTRETIEN SUR LA
POMPE PEUT CAUSER UN CHOC ÉLEC-
TRIQUE, DES BRÛLURES ET LA MORT.
ANOMALIE
NON-FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
(V. causes probables 1 à 5)
DÉBIT DE REFOULEMENT FAIBLE OU NUL
(V. causes probables 6 à 13)
CONSOMMATION D'ÉNERGIE EXCESSIVE
(V. causes probables 3, 13, 14, 15 et 16)
VIBRATION ET BRUIT EXCESSIFS
(V. causes probables 3, 6, 7, 8, 10, 12, 14, 16 et 17)
CAUSE PROBABLE
1. Protecteur thermique du moteur déclenché
2. Disjoncteur ouvert ou fusible sauté
3. Roue grippée
4. Moteur mal connecté
5. Moteur défectueux
6. Pompe non amorcée, air ou gaz présent dans le
liquide pompé
7. Tuyau d'aspiration ou de refoulement obstrué ou robinet
fermé
8. Mauvais sens de rotation (moteurs triphasés
seulement)
9. Basse tension électrique ou perte de phase
10. Roue usée ou engorgée
11. Hauteur de charge du système trop élevée
12. Hauteur nette d'aspiration disponible (NPSHA) trop faible :
hauteur ou perte d'aspiration excessives
13. Diamètre de roue inapproprié
14. Hauteur de refoulement trop faible : débit excessif
15. Viscosité ou densité trop élevées
16. Roulement(s) usé(s)
17. Pompe, moteur ou tuyauterie mal assujettis
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