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Solución de problemas
problema
El motor no arranca RELACIONADO CON EL COMBUSTIBLE:
Siga todas las precauciones de seguridad cada vez que diagnostique o dé servicio al equipo o al motor.
ARTÍCULO 63962
Posibles Causas
1. No hay combustible en el tanque o la válvula de combustible está cerrada.
2. El estrangulador no está en la posición de ARRANQUE, motor frío.
3. Gasolina con más del 10% de etanol utilizado. (E15, E20,
E85, etc)
4. Gasolina vieja de baja calidad o deteriorada.
5. Carburador no cebado.
6. Conductos de combustible sucios.
7. Aguja del carburador atascada. Combustible
se puede oler en el aire.
8. Demasiado combustible en la cámara. Esto puede ser
causado por el atascamiento de la aguja del carburador.
9. Filtro de combustible obstruido.
RELACIONADO CON EL ENCENDIDO
(CHISPA): 1. La tapa de la bujía no está bien conectada.
2. Electrodo de bujía húmedo o sucio.
3. Separación incorrecta de la bujía.
4. Tapa de bujía rota.
5. Disyuntor disparado (solo modelos con arranque
eléctrico).
6. Tiempo de chispa incorrecto o sistema
de encendido defectuoso.
RELACIONADO CON LA COMPRESIÓN:
1. Cilindro no lubricado. Problema después de largos períodos de
almacenamiento.
2. Bujía suelta o rota. (Se producirá un silbido al intentar
arrancar).
3. Culata suelta o junta de culata dañada. (Se producirá
un silbido al intentar arrancar).
4. Válvulas del motor o taqués mal ajustados
o atascados.
RELACIONADO CON EL ACEITE:
1. Aceite de motor bajo.
2. Motor montado en una pendiente, lo que
provoca una parada por bajo nivel de aceite.
Si tiene preguntas técnicas, llame al 1-888-866-5797.
Soluciones probables
RELACIONADO CON EL COMBUSTIBLE:
1. Llene el tanque de combustible con gasolina sin plomo tratada con
estabilizador de octanaje de más de 87 y abra la válvula de
combustible.
No utilice gasolina con más del 10% de etanol (E15,
E20, E85, etc.).
2. Mueva el estrangulador a la posición de ARRANQUE.
3. Limpie la gasolina rica en etanol del combustible
sistema. Reemplace los componentes dañados por el etanol. Utilice
únicamente gasolina sin plomo tratada con estabilizador de octanaje
de más de 87 octanos.
No utilice gasolina con más del 10% de etanol (E15,
E20, E85, etc.).
4. Use un estabilizador fresco de octanaje 87+ tratado
gasolina sin plomo.
No utilice gasolina con más del 10% de etanol (E15,
E20, E85, etc.).
5. Tire de la manija de arranque para cebar.
6. Limpie los conductos con aditivo para combustible.
Los depósitos pesados pueden requerir una limpieza adicional.
7.
Golpee
suavemente el lado de la cámara de espuma
del carburador con el mango de un destornillador.
8. Gire el estrangulador a la posición FUNCIONAMIENTO. Retire la bujía
y tire de la palanca de arranque varias veces para ventilar la cámara.
Vuelva a instalar la bujía y coloque el estrangulador en la posición de
ARRANQUE.
9. Reemplace el filtro de combustible.
RELACIONADO CON EL ENCENDIDO
(CHISPA): 1. Conecte correctamente la tapa de la bujía.
2. Limpiar la bujía.
3. Corrija la separación de la bujía.
4. Vuelva a colocar la tapa de la bujía.
5. Restablezca el disyuntor. Verifique el cableado y el motor de
arranque si el disyuntor continúa disparando.
6. Haga que un técnico califcado diagnostique/repare el
sistema de encendido.
RELACIONADO CON LA COMPRESIÓN:
1. Vierta una cucharada de aceite en el orificio de la
bujía. Arranque el motor varias veces e intente
arrancar de nuevo.
2. Apriete la bujía. Si eso no funciona, reemplace la bujía. Si el
problema persiste, es posible que tenga un problema con la
junta de la cabeza, vea el n.º 3.
3. Apriete la cabeza. Si eso no soluciona el problema, reemplace
la junta de la cabeza.
4. Haga que un técnico califcado diagnostique/repare el
sistema de encendido.
RELACIONADO CON EL ACEITE:
1. Llene el aceite de motor hasta el nivel adecuado.
Revise el aceite del motor antes de CADA uso.
2. Opere el motor en una superficie nivelada.
Compruebe el nivel de aceite del motor.
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