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4.2 DESCRIPCIÓN BREVE
Descripción general
El engranaje convierte las revoluciones y el par de giro de un accionamiento. El accionamiento tiene lugar con el propio par de
giro. La potencia de accionamiento se conduce a través de un engranaje reductor desde el árbol de accionamiento hasta el
árbol secundario.
Estructura constructiva
Consulte la descripción técnica y el plano de repuestos separados.
Lubricación
Consulte la descripción técnica separada.
Refrigeración
Consulte la descripción técnica separada.
Equipos de monitorización y control
Consulte la descripción técnica separada.
Ambiente
Si no se establece lo contrario en las especificaciones técnicas, la caja de engranajes se debe almacenar y utilizar en espacios
cerrados protegida de los ambientes corrosivos y los rayos.
4.2.1 CUBIERTA DE ENGRANAJES
El alojamiento consta de de una construcción monobloque o separada con diseño compacto y resistente a la torsión. La forma
del alojamiento otorga características térmicas, de ruido y vibración favorables.
La cubierta de engranajes montada viene con los siguientes componentes
1 -
Respiradero / Rellenador de aceite (ventilación de escape / llenado de aceite)
2 -
Ventana de inspección (inspección)
3 -
Tapón de drenaje magnético (para drenar aceite)
4 -
Indicador de nivel de aceite (nivel de aceite máx. y mín. mostrado)
5 -
Argollas de elevación (para elevar la unidad de engranajes)
4.2.2 INTERIOR DE ENGRANAJES
Los engranajes/ejes de piñón se fabrican con revestimiento de aceros aleados carburizados endurecidos/templados hasta una
dureza de 58-62HRC y con conexión a tierra con clase de calidad de DIN 5/6. Esto facilita un movimiento fluido y un funcion-
amiento sin vibraciones. Las parejas de engranajes con dientes en espiral están diseñadas según un sistema de profundidad
constante de los dientes (Klingelnberg Zyklo-Palloid) para transmitir un par elevado y garantizar un porcentaje superior de con-
tacto. Los ejes de velocidad baja son de acero al carbono enfriados y templados al engranaje de giro con ajustes de alta inter-
ferencia con llaves paralelas que transmiten el par máximo con fiabilidad.
4.2.3 COJINETES
Todos los cojinetes de rodillo son de tipo antifricción diseñados adecuadamente para absorber las cargas radiales/axiales de
los engranajes y con vida útil L10 de más de 50000 horas.
4.2.4 RETENES DE ACEITE
Los retenes de aceite son de materiales (caucho de nitrilo butadieno o Viton) que dependen de las condiciones ambientales y
de funcionamiento, con labio individual o doble para la prevención del polvo. Se suministran retenes de laberinto especiales
para aplicaciones especiales.
4.2.5 LUBRICACIÓN
a -
Lubricación por inmersión: Sumergiendo los engranajes en el lubricante se lleva el aceite a todas las partes pertinentes y
se disipa el calor de los engranajes
b -
Lubricación forzada Las unidades de engranajes con altas velocidades periféricas altas o velocidades de entrada altas se
suministran con sistema de lubricación forzada con bombas de ejes o bombas motorizadas para la lubricación
Las unidades de engranajes de aplicaciones críticas y disipación del calor superior se suministran con sistemas de lubricación
externa con intercambiadores de calor. (Los sistemas de apoyo se suministran bajo solicitud)
Motor – Bomba – Filtros – Intercambiador de calor – Interruptores de control (Flujo/Presión/Temperatura) - Monitorización de
las condiciones.
IMM-0012ES - Installation and Maintenance Manual
DISEÑO Y FUNCIONAMIENTO
Dana Incorporated
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