Ajuste Del Trimado Del Barco - Yamaha F250B Manual Del Propietário

Funcionamiento
UP
1
DN
1
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
UP
1
DN
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
Para elevar la proa (apopado), pulse el inte-
rruptor " " (hacia arriba).
Para bajar la proa (aproado), pulse el inte-
rruptor " " (hacia abajo).
Haga pruebas con el trimado ajustado en dis-
tintos ángulos para determinar la posición
más idónea para su barco y las condiciones
de funcionamiento.
75
UP
ZMU05835
DN
UP
ZMU05964
DN
SMU27911

Ajuste del trimado del barco

Cuando el barco está en el plano, el apopado
da por resultado menos resistencia al avance
y mayor estabilidad y rendimiento. Esto ocu-
rre generalmente cuando la línea de quilla del
1 barco está elevada aproximadamente entre 3
y 5 grados. Cuando el barco está apopado,
puede tener más tendencia cuando se go-
bierna a desplazarse de uno a otro lado. Esto
se compensa con la propia dirección. La aleta
de compensación puede ajustarse también
para contribuir a contrarrestar este efecto.
Cuando la proa del barco está baja, es más
fácil acelerar desde una posición de arranque
hasta quedar en el plano.
1
Apopado
Un excesivo apopado hace que la proa del
barco se eleve demasiado en el agua. Esta
acción produce una reducción del rendimien-
to y del ahorro de combustible, porque el cas-
co del barco va empujando el agua y, por
tanto, la resistencia del aire es mayor. Un ex-
cesivo apopado puede hacer también que la
hélice provoque un fenómeno de ventilación,
con lo que se reduce aún más el rendimiento,
y el barco puede "aproar-apopar" (saltos en el
agua), acción que podría provocar el lanza-
miento por la borda del operador y de los pa-
sajeros.